每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

日本知名發(fā)動機制造商IHI公司24日承認，其下屬一家子公司2003年以來篡改了超過4000臺發(fā)動機的燃油效率數(shù)據(jù)。按日本媒體說法，其中一家涉事工廠可能從上世紀80年代就開始數(shù)據(jù)造假。

當?shù)貢r間4月25日，日本國土交通省進入IHI原動機公司位于群馬縣和新潟縣的工廠，對IHI原動機曾篡改船舶和陸地用發(fā)動機的燃油數(shù)據(jù)等問題進行調(diào)查。

圖片來源：日本共同社報道截圖

IHI公司副社長盛田英夫24日在一場記者會上鞠躬致歉。他說：“這是對客戶信任的背叛。公司的制造基礎(chǔ)已被動搖，情況嚴峻?！?/span>

這起丑聞經(jīng)IHI公司內(nèi)部人員舉報得以曝光。涉事兩家工廠分別位于日本新澙縣新澙市和群馬縣太田市，前者可能從上世紀80年代開始數(shù)據(jù)造假，后者可能從2001年開始同樣造假。這兩家工廠在試運行發(fā)動機時篡改燃油效率相關(guān)數(shù)據(jù)，以使數(shù)據(jù)看起來更“漂亮”。

圖片來源：日本NHK報道截圖

從現(xiàn)階段已查明情況來看，上述兩家工廠2003年以來共對4361臺發(fā)動機數(shù)據(jù)造假。這些發(fā)動機的供貨對象包括日本海上保安廳、北海道旅客鐵道株式會社等。

IHI公司原名石川島播磨重工業(yè)公司，成立于1960年，2007年更名為現(xiàn)在的名稱。該公司為波音、空客等公司制造航空發(fā)動機，也承接航空發(fā)動機的維護保養(yǎng)工作。IHI公司與三菱重工、川崎重工并稱為日本三大重工業(yè)巨頭。

近年來，日本多家知名企業(yè)曝出數(shù)據(jù)造假丑聞，引發(fā)各界對“日本制造”的反思。

2017年10月，神戶制鋼承認篡改部分銅、鋁產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)，以次充好供應客戶，其產(chǎn)品涉及豐田汽車、三菱重工等約200家企業(yè)，以及汽車、飛機、高速列車、軍工等多個領(lǐng)域。第三方機構(gòu)調(diào)查顯示，早在上世紀70年代，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假問題就已存在。

同年11月，與三菱電機同在三菱麾下的有色金屬巨頭三菱綜合材料公司承認，其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，受影響企業(yè)達258家。

2018年7月，日產(chǎn)汽車公司承認，該公司在日本國內(nèi)的5家工廠存在尾氣排放和油耗測量數(shù)據(jù)造假問題。公司進行的抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造假問題車輛占抽樣總數(shù)的53.5%。

2021年三菱電機又出丑聞，其旗下長崎制作所自1985年以來在列車空調(diào)批量生產(chǎn)或出廠前，未按合同約定進行產(chǎn)品檢驗，而是偽造檢驗數(shù)據(jù)，造假行為持續(xù)30多年。除了列車空調(diào)，該廠還對空氣壓縮機檢驗數(shù)據(jù)造假，這些空氣壓縮機主要用于列車剎車和車門關(guān)閉，是重要安全產(chǎn)品。

今年1月，日本松下集團旗下從事電子零部件業(yè)務的子公司松下工業(yè)（Panasonic Industry）承認，在向第三方機構(gòu)申請產(chǎn)品品質(zhì)認證的過程中，存在篡改測試數(shù)據(jù)等違規(guī)行為，最早可追溯到20世紀80年代。違規(guī)產(chǎn)品種類多達52種，客戶公司在全球累計達到約400家，很可能涉及中國市場。

從時間跨度來看，已曝出造假丑聞的企業(yè)，違規(guī)行為大多可以追溯到20～40年前，也就是日本經(jīng)濟泡沫破碎前后，之后日本經(jīng)濟長期進入蕭條期，曾經(jīng)成就了“日本制造”響亮名聲的諸多繁復苛刻的高標準，成為了阻礙企業(yè)生存的“枷鎖”，造假、違規(guī)丑聞層出不窮。

編輯|盧祥勇 杜波

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自新華社、中新網(wǎng)、中國汽車報