每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊    

“嵐圖從成立之初就是有初心和使命的。在汽車新能源化的浪潮中，東風(fēng)汽車集團希望我們能夠發(fā)揮作用，占有一席之地，同時也希望在這一過程中打造國際化品牌和產(chǎn)品。”嵐圖汽車CEO（首席執(zhí)行官）盧放在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在2024北京車展期間，嵐圖汽車發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海計劃，并樹立了“6655”核心布局目標(biāo)——到2030年，布局世界六大洲，進入全球六十國，累計建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰向記者透露了嵐圖出海計劃的更多細節(jié)。邵明峰表示，在出口業(yè)務(wù)上，嵐圖內(nèi)部設(shè)有專門的海外部門，同時還有進出口團隊，兩者共同隸屬于集團總體規(guī)劃之下，嵐圖將在歐洲成立首個運營中心，而海外運營中心是由嵐圖和進出口團隊共同設(shè)立。

“我們不只是讓產(chǎn)品走出去，產(chǎn)品走出去只是一種貿(mào)易，更重要的是如何在當(dāng)?shù)?，和?dāng)?shù)氐膬r值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建生態(tài)。”盧放補充道。

盧放 受訪者供圖

不走低價出海老路

中國汽車出口量逐年升高，這或成為嵐圖加速出海計劃的原因之一。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國汽車實現(xiàn)522萬輛的出口量，且首次超越日本，躍居全球首位。

宣布出海計劃前，嵐圖汽車的出口業(yè)務(wù)實際上已經(jīng)開展，涉及挪威、丹麥、芬蘭、意大利等市場。按照規(guī)劃，今年6月，嵐圖將在西班牙發(fā)布品牌，下半年計劃進入德國、瑞典等國家。2026年，嵐圖計劃實現(xiàn)歐洲國家基本覆蓋，以及在中亞、中東、中南美等市場的戰(zhàn)略布局，并開拓右舵市場。

“坦率講，我們品牌力在海外不高，但是海外的經(jīng)銷商樂意在當(dāng)?shù)厥袌鰩椭覀兘ㄔO(shè)嵐圖品牌，這就是我們走向共贏的第一步。”盧放強調(diào)，與歐洲車企、日本車企此前全球化進程有所不同，嵐圖走出去不是與當(dāng)?shù)厥袌龈偁幥笊?，而是在?dāng)?shù)貥?gòu)建一個健康的生態(tài)，把中國制造和中國文化在當(dāng)?shù)剡M行宣傳和推廣。

“在合作共贏的時代，嵐圖將抱團出海，不當(dāng)‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路，從渠道、服務(wù)、生態(tài)等方面與全球優(yōu)秀伙伴共建可持續(xù)的多贏生態(tài)。”盧放表示。

首款全球車型年內(nèi)發(fā)布

事實上，相較部分自主新能源品牌，嵐圖汽車的發(fā)展速度談不上快。自2020年7月品牌發(fā)布至今，嵐圖汽車堅持著“三年三款車，三年三品類”的戰(zhàn)略規(guī)劃，在今年北京車展前夕剛剛實現(xiàn)第10萬輛整車下線。

“雖然我們的銷量還沒有做得那么好，但是我們的一些技術(shù)，以及技術(shù)理念是被中國車企認同的，在很多方面我們都是先驅(qū)。嵐圖畢竟還脫胎于傳統(tǒng)車企，我們更追求穩(wěn)扎穩(wěn)打，把我們的技術(shù)，及以這些技術(shù)為主的商業(yè)模式和運營生態(tài)模式，持續(xù)推進下去。”盧放表示。

在本屆北京車展前夕，嵐圖舉辦了2024春季技術(shù)溝通會，并一口氣發(fā)布了最新一代嵐海動力系統(tǒng)、全新一代琥珀電池、自研5C超級快充技術(shù)等技術(shù)。盧放表示，嵐圖這樣做不是為了“炫技”。

“我們做這個的想法很簡單，就是把嵐圖過去幾年過的東西告訴大家，要讓大家知道嵐圖是很多技術(shù)的原創(chuàng)者。我們研發(fā)這些技術(shù)不是為了炫技，而是希望真正能給用戶用車帶來很好的體驗。”盧放表示。

值得一提的是，隨著出海計劃的發(fā)布，嵐圖首款全球車型也將于今年內(nèi)發(fā)布。邵明峰向記者透露，新車為純電SUV車型，由嵐圖與華為聯(lián)合打造，在設(shè)計和規(guī)劃之初就是面向全球同步開發(fā)的，各國法規(guī)認證等工作已經(jīng)在同步開展。此外，首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型也將于明年上半年推出。