每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜梁梟    

4月30日，寧波遠(yuǎn)洋（SH601022，股價(jià)9.41元，市值123.1億元）召開2023年度業(yè)績說明會。公司董事、總經(jīng)理陳曉峰回復(fù)船隊(duì)變化時(shí)表示，2023年，寧波遠(yuǎn)洋先后完成5艘“寧遠(yuǎn)”系列船舶交付，簽訂“4+4艘1000TEU敞口集裝箱船”建造合同，啟動740TEU純電動集裝箱海船建造項(xiàng)目。

截至去年年底，寧波遠(yuǎn)洋共經(jīng)營船舶88艘，已開辟集裝箱班輪航線33條，航線覆蓋國內(nèi)外39個(gè)主要港口，覆蓋內(nèi)支內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和近洋航線網(wǎng)絡(luò)。

2023年度，寧波遠(yuǎn)洋完成集裝箱運(yùn)輸量448.1萬TEU（Twenty-foot Equivalent Unit的縮寫，是以長20英尺、寬8英尺、高8.5英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的國際計(jì)量單位），同比增長11.38%；完成散貨業(yè)務(wù)量2439萬噸，同比增長17.42%。受業(yè)務(wù)運(yùn)價(jià)下降影響，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入44.69億元，同比下降6.28%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.04億元，同比下降24.76%

針對行業(yè)表現(xiàn)，寧波遠(yuǎn)洋管理層在介紹公司業(yè)績時(shí)表示，2023年，國際集裝箱運(yùn)輸需求增長受限，國內(nèi)集裝箱市場供需矛盾依然存在，國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場供給過剩壓力較大。

具體而言，去年多因素導(dǎo)致全球商品貿(mào)易量增速不及預(yù)期，受此影響，國際集裝箱運(yùn)輸需求增長受限。雖然“紅海事件”在去年年末對供需關(guān)系產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)作用，但國際集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)在總體“寬供給、弱需求”的背景下持續(xù)調(diào)整行情，整體回落至歷史平均水平。隨著內(nèi)外貿(mào)兼營船舶逐步回歸國內(nèi)市場，國內(nèi)沿海干散貨市場較為低迷的走勢傳導(dǎo)至內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場，一定程度影響了大宗散貨“散改集”走量，進(jìn)一步導(dǎo)致了內(nèi)貿(mào)集裝箱市場運(yùn)價(jià)支撐力不足。

基于此，寧波遠(yuǎn)洋2024年計(jì)劃完成集裝箱運(yùn)輸量500萬TEU，散貨業(yè)務(wù)量2500萬噸。據(jù)公司披露的最新財(cái)報(bào)，2024年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.67億元，同比增長4.37%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.67億元，同比增長6.32%。

寧波遠(yuǎn)洋董事長在業(yè)績說明會上表示，公司將繼續(xù)做強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，做大干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，做優(yōu)航運(yùn)輔助業(yè)務(wù)專業(yè)平臺，科學(xué)打造智能綠色船隊(duì)，推進(jìn)數(shù)字化改革，系統(tǒng)健全ESG治理體系。