每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

車市“價(jià)格戰(zhàn)”玩出了新花樣。

日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張海報(bào)顯示，疑似有星途星紀(jì)元經(jīng)銷商推出“星途星紀(jì)元原值回購(gòu)季”活動(dòng)。從海報(bào)內(nèi)容來(lái)看，零跑、奇瑞品牌可享發(fā)票價(jià)原值回購(gòu)，用戶或可以一次性拿走發(fā)票價(jià)格的等額現(xiàn)金，但海報(bào)中也表明，上述原值回購(gòu)活動(dòng)詳情需要咨詢星途星紀(jì)元銷售顧問(wèn)。

圖片來(lái)源：新浪微博（@孫少軍09）

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就海報(bào)內(nèi)容向奇瑞控股相關(guān)工作人員求證，對(duì)方表示：“（我們）問(wèn)了星途那邊，（他們官方）沒(méi)有出過(guò)這個(gè)（原值回購(gòu)活動(dòng)）。”星途品牌方面則在記者發(fā)稿前尚未回復(fù)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，上述星途星紀(jì)元“原值回購(gòu)”活動(dòng)或是以用戶購(gòu)買星紀(jì)元新車為前提，按此計(jì)算，經(jīng)銷商只需承擔(dān)回購(gòu)車輛發(fā)票價(jià)與最終轉(zhuǎn)售成交價(jià)之間的差價(jià)即可，將本應(yīng)用戶承擔(dān)的這一部分車輛折舊費(fèi)用，作為其購(gòu)買星紀(jì)元新車時(shí)的優(yōu)惠。

倘若海報(bào)內(nèi)容屬實(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年3月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱保值率報(bào)告），奇瑞的三年車齡保值率為55.2%，以新車指導(dǎo)價(jià)作為參照來(lái)推算，經(jīng)銷商“原值回購(gòu)”一輛三年車齡的2021款奇瑞瑞虎8鯤鵬版290TGDI自動(dòng)逐風(fēng)+版，將承擔(dān)約5萬(wàn)元的車輛折舊費(fèi)用，用戶則能以5萬(wàn)元的優(yōu)惠購(gòu)買星紀(jì)元ES車型。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

事實(shí)上，車企將“保值回購(gòu)”作為新車權(quán)益賣點(diǎn)并非新鮮事，尤其是對(duì)初期沒(méi)有用戶基盤的新勢(shì)力品牌而言更是如此。早在2015年，特斯拉就曾宣布在中國(guó)推出“保值承諾”服務(wù)；2018年，造車新勢(shì)力云度汽車推出“云度·回購(gòu)π計(jì)劃”，以三年六萬(wàn)公里內(nèi)以50%購(gòu)買價(jià)格回購(gòu)客戶車輛；2019年，威馬汽車推出“威馬Care+”服務(wù)，用戶購(gòu)買后可享受3年內(nèi)61.8%的保值回購(gòu)承諾。

而二手車作為非標(biāo)品，其“一車一況”的屬性決定了其“一車一價(jià)”的交易特征，甚至同品牌、同年限、同里程、同車況的二手車，價(jià)格也會(huì)因使用城市、過(guò)戶次數(shù)、交易城市的不同而出現(xiàn)差值。

正是基于此，車企種類繁多的“保值回購(gòu)”背后通常伴隨著首任車主、里程限制、同品牌置換、附加金融服務(wù)等苛刻的享權(quán)條件。一方面，車企是為了使回購(gòu)車輛盡可能地標(biāo)準(zhǔn)化，以貼合其承諾的保值率，減少殘值處理時(shí)的虧損。另一方面則是平衡成本與利潤(rùn)的同時(shí)，提升車主的品牌認(rèn)同和復(fù)購(gòu)率。

但需要注意的是，愈演愈烈的新車“價(jià)格戰(zhàn)”， 讓MSRP（零售指導(dǎo)價(jià)）不再對(duì)二手車估值有著強(qiáng)參考意義，尤其是新能源車型，在三電系統(tǒng)成本降低，整體耐用性提升的趨勢(shì)下，新車市場(chǎng)無(wú)規(guī)律、無(wú)預(yù)兆的高頻率價(jià)格調(diào)整，直接影響到二手車的行情，保值率一直處于低位。據(jù)保值率報(bào)告，今年3月，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)、純電動(dòng)車型的二手車三年保值率分別為53.8%和52.5%，環(huán)比上個(gè)月分別下滑1.5%和2.3%。

對(duì)市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)的錯(cuò)判也導(dǎo)致了部分車企當(dāng)初承諾的“高保值回購(gòu)”出現(xiàn)兌付難的情況，其中不乏國(guó)際知名品牌。據(jù)上海長(zhǎng)寧區(qū)消保委官方微信公眾號(hào)4月22日發(fā)布的內(nèi)容，上海市民莊先生被雷克薩斯提供的“高保值回購(gòu)”政策所吸引，于去年7月在上海中升雷克薩斯4S店購(gòu)入了一輛RZ系列純電動(dòng)車，廠家曾承諾，如果車主置換同品牌其他車型，一年內(nèi)則能以購(gòu)車價(jià)的90%回購(gòu)，購(gòu)買其他品牌車輛也有80％的保值率，但莊先生購(gòu)買新車并交還舊車后，他的回購(gòu)款卻至今杳無(wú)音信，在內(nèi)部系統(tǒng)中，莊先生車輛的回購(gòu)進(jìn)度也始終沒(méi)有更新，上海中升雷克薩斯4S店方面對(duì)此表示無(wú)能為力，該門店經(jīng)理表示，二手車價(jià)格與當(dāng)初承諾的保價(jià)金額相差較大時(shí)可能會(huì)影響回購(gòu)款的支付。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮，雖然降低了新購(gòu)車用戶的購(gòu)買成本，但代價(jià)是令用戶陷于對(duì)車價(jià)波動(dòng)的患得患失，以及老用戶二手車殘值的大幅降低。例如2021款比亞迪秦PLUS DM-i尊貴型的售價(jià)為11.38萬(wàn)元，但如今秦PLUS DM-i榮耀版的起售價(jià)格已經(jīng)降至7.98萬(wàn)元，這意味著2021款車主的二手車殘值折損在一夜之間增加了3.4萬(wàn)元，而相似的情景還在新能源車主間不斷上演。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在以價(jià)格戰(zhàn)為主導(dǎo)的市場(chǎng)趨勢(shì)下，新能源車或比以往更需要“保值回購(gòu)”服務(wù)，但此前部分車企的服務(wù)條款中又充斥著門檻高、條件多、套路雜、難兌現(xiàn)等一系列問(wèn)題。在新一輪汽車“以舊換新”政策出臺(tái)之際，如何在價(jià)格上保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，解決新能源車主高擁車成本的痛點(diǎn)？成為車企亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

“汽車市場(chǎng)價(jià)格‘跌跌不休’是很不健康的。新車跌價(jià)，二手車價(jià)格也會(huì)同步跌，對(duì)不起之前的客戶，也哄騙了現(xiàn)在的客戶。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民向記者表示，相較割肉飼鷹式的“價(jià)格戰(zhàn)”，上汽大眾更關(guān)注品牌、服務(wù)以及產(chǎn)品全生命周期的體驗(yàn)和價(jià)值，而新能源車主的擁車成本便是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

為此，上汽大眾推出了ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃，無(wú)論是全款購(gòu)車還是選擇分期付款的消費(fèi)者，購(gòu)買任何一款上汽大眾ID.家族的車型，都可以同時(shí)選擇ID.Care保值包服務(wù)，即車主在擁有車輛三年后，有資格享受高達(dá)原車價(jià)60%的保值回購(gòu)服務(wù)。此外，不同于此前其他車企設(shè)置的“高門檻”，ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃設(shè)置的條件較為寬松：只需保證三年內(nèi)累計(jì)行駛里程不超過(guò)9萬(wàn)公里，且累計(jì)理賠金額不超過(guò)車價(jià)的30%。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃對(duì)銷量的促進(jìn)作用也不亞于“降價(jià)戰(zhàn)”。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年4月，上汽大眾大眾品牌新能源車銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，ID.Care保值包之所以能取得良好的市場(chǎng)反饋，一方面是其設(shè)置的回購(gòu)條件展現(xiàn)出了誠(chéng)意，且更貼合用戶實(shí)際用車情況。另一方面則源于上汽大眾等主流合資車企背后的公信力和口碑。

“汽車是一個(gè)耐久的消費(fèi)品，不像電子消費(fèi)品一樣，只有車廠主動(dòng)承擔(dān)這樣一個(gè)義務(wù)，包括二手車市場(chǎng)的管理，提前介入二手車市場(chǎng)，才能讓消費(fèi)者以最低的擁車成本拿到最新技術(shù)的產(chǎn)品。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭向記者表示。