每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

日前，網(wǎng)上流傳出的一段智己LS6自動(dòng)泊車翻車的視頻，引起網(wǎng)友熱議。

視頻內(nèi)容顯示，一位車主駕駛著智己LS6汽車進(jìn)入停車場后，嘗試使用其自動(dòng)泊車功能將車輛停進(jìn)指定車位。在自動(dòng)泊車系統(tǒng)接管車輛后，車輛首先朝車位的左前方移動(dòng)了一段距離，但在倒車進(jìn)入車位的過程中，車輛副駕側(cè)的車頭與停車場的柱子發(fā)生了刮擦。

網(wǎng)絡(luò)視頻截圖

令人驚訝的是，無論是車輛的泊車系統(tǒng)還是車主本人，都未能及時(shí)察覺到這一異常情況。最終，這輛車成功泊入了車位，但前保險(xiǎn)杠已被撞得面目全非。

此事引起網(wǎng)友熱議：“就問你停沒停進(jìn)去吧”“臉都刮沒了，停還是停進(jìn)去了，嘎嘎板正”“我說是自動(dòng)泊車，但沒說是無損泊車啊”。

對此，5月15日，智己汽車自動(dòng)駕駛中心項(xiàng)目總監(jiān)王康發(fā)布微博：

智己IMAD團(tuán)隊(duì)在收到“LS6 APA自動(dòng)泊車刮蹭工字金屬立柱”的事故后，第一時(shí)間啟動(dòng)案例高優(yōu)分析，并提出技術(shù)解決方案，采取改進(jìn)措施；同時(shí)，售后部門已和用戶取得聯(lián)系，積極協(xié)商處理方案。

作為智駕團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，我將自費(fèi)承擔(dān)這位客戶的維修費(fèi)用。

關(guān)于事故原因，初步的技術(shù)分析如下：

本次事故場景中，該細(xì)柱為“工”字形金屬結(jié)構(gòu)，且尺寸偏??；導(dǎo)致車載超聲波雷達(dá)、攝像頭等感知傳感器構(gòu)建出的障礙物位置精度不足，造成車輛與金屬細(xì)柱發(fā)生剮蹭。針對類似自動(dòng)泊車弱勢場景，我們已采集了大量細(xì)柱場景數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，同步快速迭代性能更穩(wěn)定的融合感知算法。通過最新的仿真測評，類似場景中金屬細(xì)柱的檢出能力和檢出位置準(zhǔn)確性已有大幅度提高；在通過進(jìn)一步優(yōu)化驗(yàn)證后，將通過OTA進(jìn)行升級推送。

再次向該用戶表達(dá)誠摯歉意的同時(shí)，也感謝所有用戶的批評和指正，我們在算法和模型不斷優(yōu)化弱勢場景，增強(qiáng)IMAD智駕功能的泛用性和穩(wěn)定性，讓用戶出行更安心、更放心。

隨后，IM智己汽車官方微博轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)：

小編和康總一起道個(gè)歉，維修費(fèi)用公司會負(fù)責(zé)的：關(guān)于“LS6 APA自動(dòng)泊車刮蹭工字型金屬立柱”事故，我們已和用戶協(xié)商完處理方案。在此向用戶誠摯致歉，我們將持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)泊車對于弱勢場景的應(yīng)對能力，并通過OTA升級推送落地。再次感謝用戶們持續(xù)向我們反饋IMAD智駕功能的使用體驗(yàn)和建議。

公開信息顯示，智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，今年3月1日宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資。

目前智己汽車推出了智己L7、智己LS7、智己LS6、智己L6四款車型。早期，智己L7瞄準(zhǔn)的是30萬元以上的高端電動(dòng)市場，但在車市內(nèi)卷大背景下，智己汽車的定價(jià)策略早已有所調(diào)整。之后，智己LS7下探至30萬元以下，智己 LS6則下探至22萬元左右。最新款車型智己L6的價(jià)格則下探到了20萬元以下。

智己LS6 圖片來源：智己汽車官網(wǎng)

在智己LS7、智己LS6剛上市之時(shí)都曾憑借“新車效應(yīng)”拉升了智己汽車的銷量，但這樣的情況并沒有維持太久。比如，智己LS6去年第四季度上市，曾在去年12月幫助智己汽車月銷量實(shí)現(xiàn)破萬。但是進(jìn)入今年，智己汽車銷量就開始回落，4月其銷量為三千輛。

圖片來源：智己汽車官網(wǎng)截圖

值得注意的是，在一個(gè)多月前的智己L6技術(shù)發(fā)布會上，智己汽車因?yàn)閷?biāo)小米SU7時(shí)將小米SU7的電驅(qū)系統(tǒng)參數(shù)標(biāo)錯(cuò)，卷入了營銷風(fēng)波之中。隨后智己汽車發(fā)布致歉函，“由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負(fù)面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉。”

5月13日晚，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，“單純與友商PK流量未必是我們的強(qiáng)項(xiàng)或者最強(qiáng)項(xiàng)，我們的最強(qiáng)項(xiàng)還應(yīng)聚焦在底層技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)的融合之上。未來，我們要把技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)和用戶場景作為營銷的重點(diǎn)。單純?nèi)ゲ┝髁坎皇俏覀兊奶厣?，也不是我們所擅長的。”

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|王月龍

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