每經(jīng)AI快訊，中信證券表示，全球造船產(chǎn)能自2009年以來持續(xù)出清，伴隨著全球運(yùn)力進(jìn)入新一輪更替周期，當(dāng)下中、韓主流船廠產(chǎn)能已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，行業(yè)處于良性、有序競爭狀態(tài)，造船業(yè)持續(xù)景氣。我們判斷2027年前造船業(yè)供給彈性整體有限，預(yù)計(jì)到2027年年底全球造船產(chǎn)能將在2022年的基礎(chǔ)上增加17%，其中重啟產(chǎn)能和擴(kuò)建產(chǎn)能彈性分別為6%/11%，擴(kuò)建主要為高附加值增量船型大型LNG運(yùn)輸船的產(chǎn)能。供給端持續(xù)緊張且缺乏彈性支撐新船價(jià)格不斷上漲，目前Clarksons新船價(jià)格指數(shù)為185點(diǎn)（本輪周期起點(diǎn)為125點(diǎn)），復(fù)盤過去三輪造船周期船價(jià)走勢，我們判斷本輪周期新船價(jià)格指數(shù)高點(diǎn)會將在240-250點(diǎn)，當(dāng)前船價(jià)還處于本輪上行周期中期位置。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)我們繼續(xù)堅(jiān)定看好本輪造船景氣周期以及深度受益于本輪造船上行周期的細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，維持船舶制造行業(yè)“強(qiáng)于大市”評級。