每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

日前，有消息稱，保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，準(zhǔn)備“逼宮”德國(guó)總部。

據(jù)悉，事情的起因是，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫，然而壓庫對(duì)經(jīng)銷商來說有著巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷與經(jīng)銷商矛盾激化，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商已停止提車，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換相關(guān)高管。

5月27日，保時(shí)捷中國(guó)方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“保時(shí)捷致力于以價(jià)值增長(zhǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展，全力加速電氣化進(jìn)程。在這一轉(zhuǎn)型過程中，保時(shí)捷希望與長(zhǎng)期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對(duì)各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時(shí)捷將堅(jiān)定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。”

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

據(jù)悉，針對(duì)此次部分經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，保時(shí)捷中國(guó)曾陸續(xù)與各個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)逐一舉行經(jīng)銷商集團(tuán)會(huì)議，進(jìn)行溝通，并為1000輛Panamera提供挑車倉儲(chǔ)支持，幫助優(yōu)化經(jīng)銷商庫存和現(xiàn)金流。此外，為平衡供需，保時(shí)捷中國(guó)擬開展調(diào)整2024年銷量計(jì)劃的可能性研判。

關(guān)于保時(shí)捷中國(guó)和經(jīng)銷商協(xié)商的最新進(jìn)展，保時(shí)捷中國(guó)方面向記者表示：“暫時(shí)還沒有更多的信息透露。”

據(jù)悉，此次保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷商的矛盾重點(diǎn)主要集中在保時(shí)捷市場(chǎng)銷售不佳，純電新車銷售遇冷，甚至出現(xiàn)虧本賣車的情況。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量為1.63萬輛，同比下降25%。

“自去年以來，（我們?cè)冢┲袊?guó)汽車市場(chǎng)的確面臨不小的壓力。我們認(rèn)為，2024年這種壓力可能還會(huì)持續(xù)，但我們對(duì)中國(guó)車市始終充滿信心。”在2024北京車展期間，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的馮佩德在接受記者采訪時(shí)表示，今年是保時(shí)捷史上產(chǎn)品攻勢(shì)最強(qiáng)之年。

按照規(guī)劃，保時(shí)捷2024年計(jì)劃向市場(chǎng)推出不少于四款全新或者大幅改款的車型產(chǎn)品，Panamera、Macan、Taycan和911四大車系都有新款車型的推出。其中，純電動(dòng)Macan與新款Taycan 4已在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)售。其中，Macan 4售價(jià)為72.8萬元、Macan Turbo售價(jià)為96.8萬元，新款Taycan 4售價(jià)為103.8萬元。

作為一家超豪華汽車制造商，保時(shí)捷在電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度是相對(duì)迅速的。“在電氣化方面，我們將一如既往地推進(jìn)自身戰(zhàn)略。強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)也將為保時(shí)捷未來幾年的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新土壤，所以我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)始終充滿信心。”馮佩德表示。

按照計(jì)劃，保時(shí)捷將在2030年力爭(zhēng)將80%新車銷量為純電動(dòng)車型，并計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁曾表示，保時(shí)捷會(huì)做好電動(dòng)化轉(zhuǎn)型工作。在他看來，中國(guó)的新能源車在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當(dāng)成功，但在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，還沒有一個(gè)真正脫穎而出的贏家。