每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

近日市場(chǎng)傳言，全球鋰電龍頭寧德時(shí)代向員工發(fā)出“奮斗100天”的號(hào)召，隨即“傳寧德時(shí)代施行896工作制”登上微博熱搜。

“奮斗100天，就是號(hào)召大家去練好基本功。我們沒有強(qiáng)迫大家?！睂幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群，在6月25日召開的夏季達(dá)沃斯論壇上回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 梁梟 攝

曾毓群：沒有強(qiáng)迫大家

據(jù)財(cái)聯(lián)社6月17日?qǐng)?bào)道，有消息稱，寧德時(shí)代向員工發(fā)出了“奮斗100天”的號(hào)召，即符合條件的員工從6月12日起，施行“896”的工作日，即早上8點(diǎn)上班，晚上9點(diǎn)下班，每周工作6天，共“奮斗100天”。有寧德時(shí)代內(nèi)部員工表示確有此事，上周五部門開會(huì)口頭通知此事，并表示：“之前是也要加班，但不強(qiáng)制到九點(diǎn)?！绷碛兄檎咄嘎叮撎?hào)召是針對(duì)一定級(jí)別以上員工，并非所有員工。

據(jù)界面新聞報(bào)道，上述政策針對(duì)職級(jí)在7級(jí)及以上的員工。寧德時(shí)代總部科技大樓的大部分員工達(dá)到了上述職級(jí)。

由“855”調(diào)整為“896”后，寧德時(shí)代員工每周的工作時(shí)長(zhǎng)普遍增加29小時(shí)。一位接近寧德時(shí)代的相關(guān)人士向界面新聞表示，寧德時(shí)代集團(tuán)層面只是提出了“奮斗100天”的號(hào)召，對(duì)其他消息予以否認(rèn)。但該公司始終未就此事作出官方回應(yīng)。

6月25日，夏季達(dá)沃斯論壇上，曾毓群首次于公開場(chǎng)合正面回應(yīng)?！皧^斗100天，就是號(hào)召大家去練好基本功，我們沒有強(qiáng)迫大家?！痹谷罕硎?。

作為全球動(dòng)力電池“一哥”，寧德時(shí)代被不少網(wǎng)友稱為“卷王”——從之前推出鋰電返利到最近因?yàn)椤?96工作制”“奮斗100天”登上熱搜，寧德時(shí)代頻頻成為公眾討論焦點(diǎn)。

“不存在什么叫‘卷王’，我也不知道‘卷’這個(gè)字什么意思。網(wǎng)絡(luò)(上)用得很多，大概他們的想法，就是把價(jià)格搞得比較低，這叫‘卷’，就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?！痹谏鲜稣搲?，曾毓群還回應(yīng)了“卷王”稱呼。

曾毓群指出，在新能源卷價(jià)格的環(huán)境下，價(jià)值最重要。他舉例稱，“比如其他人做出的電池是無(wú)法被循環(huán)的，價(jià)格可能是一塊錢，我做出來(lái)的電池是5000個(gè)循環(huán)，我是一塊五毛錢，所以從價(jià)值的角度，平均下來(lái)我們是最有價(jià)值的。所以，應(yīng)該不卷當(dāng)時(shí)在買賣時(shí)候的價(jià)格，而是卷整個(gè)生命周期里的價(jià)值?！?/span>

近日，位于韓國(guó)的一座鋰電池工廠突發(fā)火災(zāi)，造成多人身亡。曾毓群表示，該事件再次凸顯了電池安全的重要性。如果使用不安全的電池，將給用戶帶來(lái)無(wú)窮的隱患。

截至6月25日收盤，寧德時(shí)代報(bào)收186.32元/股，總市值8195.9億元。

去年盈利高達(dá)400億元

2023年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4009億元，同比增長(zhǎng)22.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為441億元，同比增長(zhǎng)43.58%。這是寧德時(shí)代的年度凈利潤(rùn)首次超過400億元，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司年度凈利首次破400億元。

動(dòng)力電池系統(tǒng)是目前寧德時(shí)代的主營(yíng)業(yè)務(wù)。2023年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收達(dá)2853億元，同比增長(zhǎng)20.57%，占公司總營(yíng)收的71.15%;儲(chǔ)能業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)33.17%，達(dá)599億元。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)，“寧王”已七年蟬聯(lián)全球首位，去年市占率接近37%；儲(chǔ)能電池市場(chǎng)，占市場(chǎng)份額的四成，連續(xù)三年問鼎全球冠軍。這兩大領(lǐng)域貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代八成以上的營(yíng)收。

與寧德時(shí)代主要向整車企業(yè)供應(yīng)動(dòng)力電池不同，比亞迪(002594.SZ)超過九成的動(dòng)力電池用于自供。比亞迪龐大的新能源汽車銷量，足以讓其在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)拿下第二——市占率為15.8%。

更為重要的是，比亞迪正在加速動(dòng)力電池的外供，這無(wú)疑會(huì)影響寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)，比亞迪去年的市占率攀升至40.38%，超過市占率為34.01%的寧德時(shí)代，位居榜首。

在上述夏季達(dá)沃斯論壇上，曾毓群透露，目前寧德時(shí)代正在全力推進(jìn)新一代鈉離子電池的研發(fā)，最快明年推出，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，“新電池在低溫下的表現(xiàn)會(huì)好很多，我們把這種電池放到一個(gè)高密度的電池里面，成為一個(gè)電池組，叫做AB電池組，可以解決純電動(dòng)車在低溫下的性能問題?！?/span>

這種新電池的售價(jià)推出后會(huì)比寧德時(shí)代現(xiàn)有的鋰電池便宜嗎？“我預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)更高一些。”曾毓群說(shuō)。

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對(duì)|王月龍

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