每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

隨著兩輪電動車“新國標”執(zhí)行滿5年，換車潮進入尾聲，市場也進入存量博弈期。

日前，有公開數(shù)據(jù)顯示，到2024年，國內(nèi)兩輪電動車行業(yè)前六大企業(yè)的總產(chǎn)能將接近7000萬臺，這一數(shù)字已經(jīng)超過了2023年全球兩輪電動車6740萬輛的總體出貨量。

而與此同時，中國兩輪電動車市場已趨于飽和。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國兩輪電動車保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動車。

面對國內(nèi)增量有限的市場空間，兩輪電動車市場競爭日益加劇。不少兩輪電動車企開始借助智能化趨勢進行產(chǎn)品升級，希望通過滿足不同細分市場的個性化需求，以提升自身產(chǎn)品的競爭力。

以小牛電動為例，為應(yīng)對市場競爭，今年該品牌推出了多款產(chǎn)品，聚焦高端、年輕、女性三大市場。其中，為滿足女性需求，小牛電動先后上市了改款U、Ms、B200，以及全新小O系列等產(chǎn)品。

圖片來源：企業(yè)供圖

“女生的需求是非常多樣化的，一款產(chǎn)品不可能滿足所有女生需求。所以，小牛電動希望通過多款產(chǎn)品的設(shè)計，讓女性用戶在選購時能夠像走進衣帽間一樣，選擇到最適合自己的那一款。”小牛電動設(shè)計副總裁楊凱表示。

事實上，不僅是小牛電動，九號電動也在關(guān)注“她經(jīng)濟”賽道。去年，九號電動就發(fā)布了更貼合女性用戶的九號電動小Q產(chǎn)品，希望能吸引到更多女性用戶。

公開數(shù)據(jù)顯示，我們當(dāng)前約有4億勞動適齡女性人口，女性消費力的崛起，令不少企業(yè)將目光投注于此，希望通過個性化的產(chǎn)品搶占女性市場。

除了在細分市場上挖掘新的消費需求，兩輪電動車的智能化升級也在2024年悄然加速。目前，包括小牛、九號等兩輪電動車品牌都提供了毫米波雷達作為新款高端車型的標配，而此前，該技術(shù)一直應(yīng)用于汽車、航空和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

除了毫米波雷達，ABS（Anti-Lock Braking System，防抱死剎車系統(tǒng)）、無鑰匙啟動、動能回收、定速巡航等類似新能源汽車標配的功能，如今也出現(xiàn)在了不少兩輪電動車產(chǎn)品上。

比如，小牛電動打造了兩輪電動智能化系統(tǒng)，將原先專屬于汽車的多頻GPS定位、無鑰匙解鎖等多項功能集成到兩輪電動中。臺鈴電動車通過與華為合作，使其搭載鴻蒙智聯(lián)系統(tǒng)的兩輪電動車具備精準定位、AI語音助手等功能。雅迪則在今年首發(fā)了方舟智能安控系統(tǒng)，通過傳感器與智能系統(tǒng)的配合，試圖為顛簸、濕滑等路面環(huán)境下的安全騎行提供保障。

兩輪電動車企比拼智能技術(shù)配置背后，是消費者對智能化技術(shù)買單的意愿在逐步提高。艾瑞咨詢在《2024年中國兩輪電動車行業(yè)研究》中指出，當(dāng)下，消費者對兩輪電動車的要求不再僅滿足于簡單的短途代步，而是對車輛的智能和續(xù)航有了更高的要求。

不過，當(dāng)前兩輪電動車的智能化發(fā)展仍處于早期階段，無論是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，還是整車電子電氣、軟件、操作系統(tǒng)，都廣泛處于從其他智能產(chǎn)品、智能汽車領(lǐng)域做技術(shù)參考的階段。

天風(fēng)證券認為，當(dāng)前兩輪電動車的產(chǎn)品升級仍有空間，隨著更多創(chuàng)新功能的加入和產(chǎn)品力的提升，兩輪電動車消費群體有望實現(xiàn)擴容，部分四輪車用戶有可能購買兩輪電動車作為補充交通工具。