2023年7月1日，始發(fā)成都東，終到香港西九龍的蓉港高鐵正式開通，成都和香港兩地首次以動車相連。記者從中國鐵路成都局集團(tuán)成都車站獲悉，一年以來，蓉港高鐵動車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客達(dá)150萬人次，為促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文交流和雙邊經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來提供了強(qiáng)勁動力。

▲ 站臺上的蓉港高鐵列車員

7月1日10點(diǎn)30分左右，發(fā)往香港西九龍站的蓉港高鐵列車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地?？吭诔啥紪|站站臺。人群中，有不少是坐動車前往香港的旅客。

“坐動車去香港更舒適，而且也可以直接到西九龍，不用再舟車勞頓。”李女士告訴記者，她是蓉港高鐵的“回頭客”，高鐵赴港的便利讓她記憶深刻。

在現(xiàn)場，也有不少乘坐蓉港高鐵動車組前往沿線多地的旅客駐足觀望，即將前往貴州旅游的張先生說，自己是第一次乘坐蓉港高鐵動車組：“希望有機(jī)會坐動車去香港看看！”

▲ 開往香港西九龍的“復(fù)興號”智能動車組

在現(xiàn)場，三色交織的“復(fù)興號”智能動車極為“吸睛”。記者了解到，開通一周年以來，蓉港高鐵已經(jīng)在車型、速度上進(jìn)行了多次升級調(diào)整。在車型上，成都東—香港西九龍G2963/4次列車調(diào)整為“復(fù)興號”智能動車組CR400AF-Z型重聯(lián)開行。相比原有的“和諧號”動車組，智能動車組在座位、供電、顯示上均有所提升，蓉港兩地市民旅途更加舒適。此外，去年10月11日起，經(jīng)過提質(zhì)改造工程，貴廣高鐵最高時(shí)速按300公里運(yùn)營，成都東至廣州南站列車最快旅行時(shí)間壓縮至6小時(shí)56分，較此前壓縮46分鐘，僅需8小時(shí)13分即可到達(dá)香港西九龍站。

作為蓉港高鐵的見證者，列車長袁湘宜心情十分激動。一年前，她就在蓉港高鐵開通現(xiàn)場。時(shí)隔一年，蓉港高鐵旅客越來越多，乘坐越來越舒適。脫去列車長的制服，她也曾作為普通旅客乘坐蓉港高鐵到過香港。“就覺得太快了，太舒適了！”袁湘宜表示，今天她也會作為列車長，為一周年之際登上蓉港列車的乘客準(zhǔn)備一些“小驚喜”。

自開行以來，蓉港高鐵一直是運(yùn)行火爆的“明星線路”，每到假日，車票售罄的情況時(shí)有發(fā)生。截至記者發(fā)稿時(shí)，從明日（7月2日）直至周日（7月10日）從成都東站至香港西九龍站的一等、二等座車票均已售罄。數(shù)據(jù)顯示，一年以來，從成都出發(fā)乘坐蓉港高鐵的旅客累計(jì)36.0萬人次，日均996人，客座率達(dá)83%。

來源：成都日報(bào)錦觀新聞

記者：陳煦陽

攝影：朱大勇

部分圖片由中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車站、成都客運(yùn)段提供