企業(yè)出海，最重要的是什么？

“不出海，就出局”，幾乎成為當(dāng)下眾多中國(guó)企業(yè)的共識(shí)。中國(guó)企業(yè)出海的歷史可以追溯到二十多年前，但當(dāng)下這一輪出海浪潮展現(xiàn)了完全不同的特點(diǎn)。 （鈦媒體）

固收理財(cái)，城農(nóng)商行勢(shì)均力敵

6月總榜中，城商行有16款產(chǎn)品上榜，農(nóng)商行有14款產(chǎn)品上榜。其中，承德銀行的“‘承溢盈’人民幣理財(cái)產(chǎn)品第二百二十三期”蟬聯(lián)桂冠，其近六個(gè)月收益率約為7.70%。 （普益標(biāo)準(zhǔn)）

大模型價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)會(huì)受益

從諱莫如深到開(kāi)誠(chéng)布公，大模型價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打兩個(gè)月，從業(yè)者主動(dòng)或被動(dòng)地參與其中，但如今參與各方強(qiáng)調(diào)的不再是價(jià)格本身，而是商業(yè)模式、可持續(xù)性等。 （北京商報(bào)）

洪灝：今年A股仍有不少機(jī)會(huì)

中國(guó)市場(chǎng)在全球指數(shù)中的低配程度與實(shí)體經(jīng)濟(jì)占比的偏離，為我們提供了超越基準(zhǔn)的絕佳機(jī)會(huì)。雖然具體的時(shí)間點(diǎn)難以確定，但中國(guó)市場(chǎng)終將經(jīng)歷均值回歸。 （21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

智能駕駛的未來(lái)將駛向何處？

中國(guó)車企們希望搶在FSD真正落地之前，率先占領(lǐng)中國(guó)的智能駕駛市場(chǎng)。那么，各大廠商爭(zhēng)搶的端到端大模型，能否解決智能駕駛的根本問(wèn)題？中國(guó)智能駕駛的未來(lái)，又將駛向何處？ （港股研究社）

大型商場(chǎng)開(kāi)始靠餐飲續(xù)命？

曾幾何時(shí)，大商場(chǎng)是各地消費(fèi)者最歡迎的存在，然而最近一些商場(chǎng)靠餐飲續(xù)命的消息還是令人驚奇，商場(chǎng)餐飲化的邏輯到底該怎么看？傳統(tǒng)大商場(chǎng)到底怎么了？ （江瀚視野觀察）

“蔚小理”開(kāi)始出現(xiàn)分化

從去年開(kāi)始，“分化”已然成為縈繞在“蔚小理”頭上的主旋律。一邊是理想踩中風(fēng)口后的狂奔與綻放，一邊是蔚來(lái)、小鵬墜落泥潭后的掙扎與自救。 （汽車公社）

奢侈品行業(yè)，墜入冰窟

奢侈品的主要消費(fèi)群體聚焦于最頭部客戶，對(duì)于這一非價(jià)格敏感性客群，一年到頭商品鮮有打折。但近日，很多奢侈品電商開(kāi)始出現(xiàn)折扣，而且力度還不小。 （新摘商業(yè)評(píng)論）