每經(jīng)記者｜苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯｜裴健如

“圍繞線控制動(dòng)、線控懸架、系統(tǒng)及架構(gòu)為三大核心支柱，2035年將實(shí)現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。”7月10日，京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮表示，預(yù)計(jì)2035年，95%的京西底盤產(chǎn)品將為全線控產(chǎn)品。

據(jù)鄭潔亮介紹，目前，其電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年量產(chǎn)。據(jù)悉，凱翼汽車與京西集團(tuán)在近日宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將共同開展EMB產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用。

近年來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，自整車到零部件快速迭代。以電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）為例，在多家國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)商發(fā)布One-box新品同時(shí)，部分供應(yīng)商也已經(jīng)發(fā)布了全新一代的EMB產(chǎn)品。2024年3月末，坐標(biāo)系創(chuàng)始人兼CEO顏士富也表示，坐標(biāo)系定位線控底盤Tier 0.5系統(tǒng)方案提供商，全面放棄液壓技術(shù)，專注于純機(jī)電線控系統(tǒng)方案。

按照計(jì)劃，京西集團(tuán)將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動(dòng)生產(chǎn)線，在2026年達(dá)成客戶量產(chǎn)。京西集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁江永瑋則透露，“今年冬季，下一代EMB將在硬件和軟件兩方面實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。”

據(jù)悉，京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，內(nèi)置診斷功能，并且EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口以及極簡(jiǎn)架構(gòu)，無(wú)需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，今年以來(lái)，除了供應(yīng)商企業(yè)加速研發(fā)外，汽車領(lǐng)域各協(xié)會(huì)也加快推動(dòng)EMB系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作。例如，2024年年初，中汽協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作委員會(huì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)主導(dǎo)“EMB乘用車標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)議”，對(duì)《乘用車電子機(jī)械制動(dòng)卡鉗總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》與《乘用車電子機(jī)械制動(dòng)卡鉗總成耐久性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)開展探討，并計(jì)劃于年內(nèi)發(fā)布；4月8日，中汽研中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院也組織行業(yè)開展線控制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的溝通會(huì)，現(xiàn)已開始起草相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

而從EMB系統(tǒng)整體市場(chǎng)看，浙江大學(xué)車輛研究所教授、中科院客座教授熊樹生認(rèn)為，未來(lái)五年將是EMB技術(shù)的關(guān)鍵成長(zhǎng)期。“預(yù)測(cè)市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到5%。未來(lái)十年內(nèi)，將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，為千億級(jí)全球制動(dòng)市場(chǎng)貢獻(xiàn)20%的份額，達(dá)到數(shù)百億元規(guī)模。”熊樹生表示。

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