每經(jīng)記者 黃小聰    每經(jīng)編輯 葉峰    

今日，智能車板塊漲幅居前，如果再加上昨日漲幅，中證智能汽車主題指數(shù)短短兩天時間，漲幅超8%。

在ETF方面，以智能汽車、智能駕駛為主題的產(chǎn)品也有不少，那么這些ETF都有什么區(qū)別？它們所跟蹤的指數(shù)又有哪些差異？

9只智能車主題ETF

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至目前，名稱中含有“智能汽車”“智能駕駛”“智能電車”等智能車主題的ETF共有9只。

這9只ETF的規(guī)模都不是很大，僅有一只產(chǎn)品規(guī)模超過了2億元。

而從跟蹤的指數(shù)來看，其中5只產(chǎn)品跟蹤的是中證智能汽車主題指數(shù)，3只產(chǎn)品跟蹤的是中證智能電動汽車指數(shù)，1只產(chǎn)品跟蹤的是中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)。

樣本數(shù)量、市值不同

具體對比三個指數(shù)，中證智能汽車主題指數(shù)是選取為智能汽車提供終端感知、平臺應(yīng)用的公司，以及其他受益于智能汽車的代表性公司作為樣本，目前樣本數(shù)量為57只，平均流通市值約為162億元。

中證智能電動汽車指數(shù)是選取主營業(yè)務(wù)涉及智能電動汽車動力系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、整車生產(chǎn)以及汽車后市場的上市公司證券作為指數(shù)樣本，目前樣本數(shù)量為50只，平均流通市值約為401億元。

中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)則是將內(nèi)容與服務(wù)提供商、軟件提供商、硬件提供商、汽車廠商等相關(guān)上市公司納入車聯(lián)網(wǎng)主題，樣本數(shù)量47只，平均流通市值263億元。

前十大權(quán)重股不同

再看前十大權(quán)重股，中證智能汽車主題指數(shù)的前十大權(quán)重累計占比為47.34%，其中占比超5%的是立訊精密和滬電股份。

中證智能電動汽車指數(shù)的前十大權(quán)重累計占比為63.33%，其中占比超5%的是比亞迪、寧德時代、立訊精密和長城汽車。

中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)的前十大權(quán)重累計占比為49.04%，其中占比超5%的是歐菲光、比亞迪和德賽西威。

從前十大權(quán)重股來看，三個指數(shù)差別還是比較大，其中中證智能電動汽車指數(shù)的前十大權(quán)重累計占比最高，且比亞迪、寧德時代的累計占比接近3成，這兩只個股的表現(xiàn)很大程度上影響指數(shù)的表現(xiàn)。

三個指數(shù)過往表現(xiàn)不同

進一步對比三個指數(shù)過往表現(xiàn)，如果看今年以來的收益，三個指數(shù)都是負(fù)收益，其中中證智能電動汽車指數(shù)表現(xiàn)較好，不過近一年的收益，則是中證智能汽車主題指數(shù)要好一些。

另外，在近三年的時間維度，中證智能電動汽車指數(shù)的表現(xiàn)最弱，中證智能汽車主題指數(shù)、中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)的收益比較接近。

估值水平不同

最后從估值水平來看，三個指數(shù)中，中證智能電動汽車指數(shù)目前所處的分位較高，在歷史60%之上的分位位置，中證智能汽車主題指數(shù)目前估值所處的分位最低，在歷史20%分位以下，而中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)目前估值所處的分位也較低，大致在歷史30%分位。