每經(jīng)編輯 黃勝    

央視新聞消息，當?shù)貢r間8月20日 ，歐盟委員會向相關(guān)方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調(diào)整：

比亞迪：17.0%

吉利：19.3%

上汽集團：36.3%

其他合作公司：21.3%

其他所有非合作公司：36.3%;

決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；

歐盟委員會還決定不追溯征收反補貼稅。

相關(guān)方可以盡快向委員會服務部門請求聽證，并在10天內(nèi)提供意見。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 周游 攝

隨后，在考慮了相關(guān)方的意見后，委員會將向成員國提交最終決定，成員國將根據(jù)委員會規(guī)則的審查程序進行投票（除非有多數(shù)票反對，否則委員會的提議將被采納）。該投票將具有約束力。

最終措施必須在臨時關(guān)稅征收后4個月內(nèi)實施。包括調(diào)查最終結(jié)果的委員會實施條例將最遲于2024年10月30日在《官方公報》上公布（最長在調(diào)查開始后13個月內(nèi)）。

任何潛在措施的有效期為5年，可根據(jù)合理的請求和隨后的審查延長。

2023年10月4日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

圖片來源：視覺中國-VCG111471446290

據(jù)央視新聞8月16日消息，中國機電商會表示，中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補貼調(diào)查的進展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資風險，作出投資決策。對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。

中國機電商會表示，歐盟很多國家一直希望中國電動汽車企業(yè)赴歐投資設(shè)廠，有分析認為，歐委會對中國電動汽車征收反補貼稅，阻礙中國電動汽車產(chǎn)品對歐出口，是希望以此推動中國企業(yè)赴歐投資，帶動歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加歐盟當?shù)鼐蜆I(yè)機會、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標。但從中國企業(yè)的反應看，歐盟的做法事與愿違。

中國機電商會表示，歐盟在反補貼調(diào)查中認定的“補貼標簽”很可能成為歐盟未來對中國赴歐投資企業(yè)開展歐盟《外國補貼條例》調(diào)查的借口。在歐盟發(fā)起電動汽車反補貼調(diào)查前，很多中國車企已開始或計劃赴歐投資或經(jīng)營，但自歐委會決定征收臨時反補貼稅以來，諸多中國電動汽車企業(yè)表達對赴歐投資可能遭遇歐盟《外國補貼條例》調(diào)查等風險的極大擔憂。

中國汽車工業(yè)協(xié)會曾在6月13日發(fā)文表示，對歐盟的做法深感遺憾，并表示堅決不能接受。中汽協(xié)希望歐盟委員會不要將當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車貿(mào)易現(xiàn)象視為長遠的威脅，更不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用貿(mào)易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環(huán)境。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、公開消息

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝