每經(jīng)編輯｜段煉    

日本百年制造業(yè)巨頭川崎重工，再次被曝出造假丑聞！這次是其起家的老牌產(chǎn)業(yè)造船業(yè)。

據(jù)央視新聞，因日本制造業(yè)巨頭川崎重工存在篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為，8月22日，日本國(guó)土交通省對(duì)川崎重工公司神戶工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。21日，川崎重工稱，就該公司存在的篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為道歉。

據(jù)悉，川崎重工起家于明治維新時(shí)代，前身為成立于1878年的川崎筑底造船所，隨后迅速成為日本最重要的重工業(yè)企業(yè)之一。1939年，該公司更名為川崎重工株式會(huì)社。1969年，川崎重工制造了日本首臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，標(biāo)志著工業(yè)機(jī)器人商業(yè)量產(chǎn)的開始。目前，川崎重工業(yè)務(wù)涵蓋航空、航天、造船、鐵路、機(jī)器人等領(lǐng)域。

百年巨頭連曝造假丑聞，股價(jià)大跌

日本半數(shù)現(xiàn)役潛艇為其生產(chǎn)

據(jù)央視新聞，總臺(tái)記者21日獲悉，日本制造業(yè)巨頭川崎重工當(dāng)天發(fā)布信息稱，已確認(rèn)該公司存在篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為。涉及的船用發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)達(dá)673臺(tái)。

川崎重工稱，673臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)中，27臺(tái)提供給了日本籍船只，646臺(tái)提供給了外國(guó)籍船只。具體的不當(dāng)行為包括在工廠進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試過(guò)程中，為了將燃油消耗率保持在客戶允許范圍內(nèi)，并減少各種數(shù)據(jù)的偏差，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)及篡改數(shù)據(jù)。

川崎重工對(duì)不當(dāng)行為道歉，并稱將繼續(xù)展開調(diào)查，防止再次發(fā)生類似情況。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，因日本制造業(yè)巨頭川崎重工存在篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為，當(dāng)天日本國(guó)土交通省對(duì)川崎重工公司神戶工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。

就在8月初，據(jù)央視新聞報(bào)道，負(fù)責(zé)日本海上自衛(wèi)隊(duì)部分潛艇建造和維修業(yè)務(wù)的川崎重工業(yè)公司日前被曝與海上自衛(wèi)隊(duì)勾結(jié)，操控分包商捏造虛假交易，獲得十多億日元秘密資金，用于行賄海上自衛(wèi)隊(duì)潛艇隊(duì)員。日本防衛(wèi)省當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日表示，將要求100家涉及飛機(jī)、導(dǎo)彈等裝備的防衛(wèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行自查，確認(rèn)是否存在類似不當(dāng)行為。據(jù)了解，川崎重工為日本重要防衛(wèi)軍工生產(chǎn)商之一，每年與防衛(wèi)省相關(guān)合同額達(dá)到2000億日元以上，目前日本現(xiàn)役22艘潛艇中，半數(shù)為川崎重工生產(chǎn)。

丑聞不斷的同時(shí)，川崎重工的股價(jià)也持續(xù)震蕩下跌，截至8月22日收盤，川崎重工股價(jià)報(bào)收4876日元，跌1.32%，近一個(gè)月內(nèi)已下跌19.37%，總市值8417.92億日元（約合人民幣412億元）。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月31日的財(cái)年，川崎重工營(yíng)收1.85萬(wàn)億日元(約合人民幣905億元)，上年為17256億日元。全年歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)254億日元（約合人民幣12.4億元），直接腰斬，上年為530億日元。

子公司數(shù)據(jù)造假40年

建造的紐約地鐵列車投用幾個(gè)月就停運(yùn)

作為“日本制造”的代表之一，川崎重工近年來(lái)可謂是爆雷不斷。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，去年3月24日，川崎重工發(fā)布消息稱，旗下一家名為“川重冷熱工業(yè)”的子公司生產(chǎn)的制冷機(jī)，在后續(xù)調(diào)查中新發(fā)現(xiàn)了204起產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假行為。這些制冷機(jī)主要用于大樓空調(diào)系統(tǒng)，該公司通過(guò)對(duì)產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)造假，從日本環(huán)境省、東京都政府以及公共建筑協(xié)會(huì)等獲取了品質(zhì)認(rèn)證書，這一行為至少可以追溯到1999年，目前相關(guān)認(rèn)證已經(jīng)被取消。此外，還發(fā)現(xiàn)設(shè)備在開發(fā)階段就存在篡改數(shù)據(jù)的違規(guī)行為。

實(shí)際上，2022年6月這家子公司就曾曝出近2000起數(shù)據(jù)造假行為，內(nèi)容主要包括：在出貨前的試運(yùn)行檢查中，憑空杜撰出根本沒(méi)有實(shí)測(cè)過(guò)的數(shù)據(jù)；在客戶到場(chǎng)檢查時(shí)，通過(guò)對(duì)檢測(cè)儀器動(dòng)手腳來(lái)達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。這些造假行為最早可追溯到1984年，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)近40年。

對(duì)此，川崎重工承認(rèn)公司內(nèi)部長(zhǎng)期存在造假風(fēng)氣，合規(guī)意識(shí)淡薄，除了鞠躬道歉外，還將涉事子公司總經(jīng)理撤職。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》2018年援引《紐約時(shí)報(bào)》等報(bào)道，紐約市地鐵管理機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)將花費(fèi)超過(guò)40億美金（約合人民幣285億元）購(gòu)入超過(guò)一千輛的新車用以取代老舊車隊(duì)，以此緩解紐約市地鐵系統(tǒng)頻繁的延誤和崩潰。川崎重工擊敗了加拿大交通制造業(yè)巨頭龐巴迪和中國(guó)中車拿下了這個(gè)超級(jí)訂單。

圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

然而，據(jù)參考消息去年10月援引美媒報(bào)道，美國(guó)紐約大都會(huì)交通局（MTA）推出的花費(fèi)數(shù)十億美元建造的新地鐵列車已“偏離軌道”。報(bào)道稱，MTA本周確認(rèn)，原先大吹大擂的地鐵R211型列車中的部分列車暫停使用，原因是設(shè)備問(wèn)題。這距離該高科技列車亮相剛過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間。

這款嶄新的地鐵列車問(wèn)題很多，其中包括變速箱泄漏，泄漏的液體會(huì)讓列車車輪鎖死，只能在軌道上拖行。網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻顯示，10月21日，一列顯然遇到上述機(jī)械問(wèn)題的新列車，伴隨著巨大的噪音行駛經(jīng)過(guò)諾斯特蘭大街站。MTA發(fā)言人在電子郵件中表示：“在已經(jīng)投入使用的R211型地鐵列車的日常運(yùn)行中，紐約市公共運(yùn)輸部門工作人員發(fā)現(xiàn)一些列車存在變速箱故障。我們暫時(shí)停止使用受影響的列車，直至完成進(jìn)一步檢測(cè)。”

報(bào)道稱，R211型列車從去年3月起逐步投入使用，最早從紐約地鐵A線開始。最初的新型列車訂單于2018年簽署，由制造商川崎重工承建。前兩筆訂單的價(jià)值據(jù)估計(jì)約32億美元（約合人民幣228億元）。

在中標(biāo)紐約地鐵前，川崎重工就被曝出生產(chǎn)的新干線列車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。2017年12月，日本新干線列車的車架發(fā)現(xiàn)14厘米裂縫。2018年2月，西日本鐵路公司公布調(diào)查結(jié)果稱，裂縫因車底鋼材不符規(guī)格，強(qiáng)度不夠所導(dǎo)致。調(diào)查結(jié)果顯示，底盤框架采用8毫米厚的鋼板做成“口”字形的結(jié)構(gòu)，加工后的鋼材厚度要求在7毫米以上，但發(fā)現(xiàn)裂縫的框架底面焊接部分最薄處僅為4.7毫米。日本東海鐵路公司也發(fā)布消息稱，發(fā)現(xiàn)川崎重工生產(chǎn)的列車底盤中有46個(gè)鋼材厚度未達(dá)標(biāo)。川崎重工隨后召開記者會(huì)向公眾致歉。

日本制造業(yè)造假丑聞?lì)l發(fā)

專家：涉事企業(yè)和日本政府都有責(zé)任

曾被視為“質(zhì)量保證”的日本制造業(yè)近年來(lái)造假丑聞不斷。川崎重工、三菱重工等大型制造巨頭紛紛被曝出造假，而且造假時(shí)間動(dòng)輒幾十年。此外，日本的汽車巨頭們也未能幸免，就在今年6月，豐田、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田、鈴木五家車企的數(shù)十種車型在量產(chǎn)認(rèn)證申請(qǐng)過(guò)程中存在欺詐行為，多種車型出貨被叫停。去年12月，豐田子公司大發(fā)被曝30多年間在量產(chǎn)認(rèn)證測(cè)試中造假，涉及其在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的全部車型。

一些日本學(xué)者和法律界人士指出，這些問(wèn)題由來(lái)已久，凸顯日本部分企業(yè)不重視消費(fèi)者安全和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。涉事企業(yè)和日本政府雙方都有責(zé)任。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)大量企業(yè)面臨生產(chǎn)成本上升、利潤(rùn)率下降的難題，為保住市場(chǎng)份額，各大公司降本提效，把壓縮成本當(dāng)作首要目標(biāo)。與此同時(shí)，很多歷史悠久的制造業(yè)企業(yè)開始面臨設(shè)備老化等問(wèn)題，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力倍增。

日本神戶國(guó)際大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授中村智彥指出，在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，日本企業(yè)正逐漸失去優(yōu)勢(shì)地位，但一些大企業(yè)仍舊傲慢地保持著昔日的自信錯(cuò)覺(jué)，卻忽略了對(duì)行業(yè)規(guī)則的堅(jiān)守。

日本神戶國(guó)際大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授 中村智彥：即使以前日本企業(yè)被曝出不當(dāng)行為，許多人也自信地認(rèn)為他們遵循的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比官方規(guī)定嚴(yán)格。日本企業(yè)自認(rèn)為比其他國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量高，這就是傲慢。

日本國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)者 濱田和幸：在日本各個(gè)產(chǎn)業(yè)中，會(huì)給人一種日本企業(yè)就是可以按自己意愿隨意操作，這樣就讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任感。這對(duì)于日本的所有產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，那會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

商業(yè)訴訟律師倉(cāng)橋雄作指出，日本制造業(yè)造假有一個(gè)共同點(diǎn)，就是面對(duì)難以達(dá)成的目標(biāo)，不惜違法違規(guī)、逾越底線。

另一方面，日本監(jiān)管部門在標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)督檢查、懲罰機(jī)制等方面存在不足，也在客觀上減輕了造假代價(jià)。

日本神戶國(guó)際大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授 中村智彥：政府方面也有責(zé)任，他們明知存在問(wèn)題卻沒(méi)有及時(shí)修改制度，政企雙方都有責(zé)任。

分析認(rèn)為，近期頻發(fā)的一系列丑聞，正加速消磨著消費(fèi)者對(duì)日本制造業(yè)的信任，比起頻繁的鞠躬道歉，拿出切實(shí)的改變更為重要。

編輯|||段煉 蓋源源

校對(duì)|王月龍

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