每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜文多    

9月10日，中遠(yuǎn)海能（SH600026，股價12.76元，市值608.8億元）召開2024年半年度業(yè)績說明會。報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為116.51億元，同比增長0.65%，扣非凈利潤為26.17億元，同比增長8.15%。

中遠(yuǎn)海能執(zhí)行董事、總經(jīng)理朱邁進(jìn)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前公司的資本開支以LNG運輸船舶為主。

9月9日，中遠(yuǎn)海能公告稱，董事會同意下屬企業(yè)投資建造2艘17.5萬方LNG船舶，項目總投資約5.09億美元。截至今年上半年，公司共參與投資85艘LNG船舶，均為項目船，收益較為穩(wěn)定，其中45艘已投入運營。公司方面表示，隨著LNG船舶陸續(xù)投入運營，LNG運輸業(yè)務(wù)已步入穩(wěn)定收獲期。

從主營業(yè)務(wù)收入來看，中遠(yuǎn)海能的油品運輸、外貿(mào)LNG運輸?shù)臓I收占比分別約為92%和8%，毛利率分別為30.4%和52.0%。對于后期收益，朱邁進(jìn)告訴記者，由于油運市場的波動性較大，所以（其毛利率表現(xiàn)）較難與穩(wěn)定的LNG業(yè)務(wù)進(jìn)行比較，公司認(rèn)為下半年的油輪運價將在傳統(tǒng)旺季的推動下上漲。

有投資者關(guān)心公司在VLCC（超級油輪）市場的進(jìn)一步投資計劃。朱邁進(jìn)表示，公司對于油輪船隊的運力發(fā)展始終進(jìn)行滾動規(guī)劃，會把控油輪船隊平均船齡，以及維持市場競爭力。由于目前船價較高（VLCC新船造價接近1.3億美元）、交付較晚（現(xiàn)在下單，預(yù)計2028年交付），所以公司也在評估合適的更新機會與窗口。

就上半年VLCC的運價表現(xiàn)，中遠(yuǎn)海能表示，對于2月底、3月初的中東貨盤，VLCC船位出現(xiàn)了階段性緊張，租家恐慌入市，帶動了市場活躍度和船東情緒，運費出現(xiàn)了一輪較為大幅的上漲。3月至6月，在OPEC減產(chǎn)以及市場步入淡季的背景下，運價逐步回落。近期因為租家為9月備貨且船位被少量的船東控制，運價又出現(xiàn)起伏。

中遠(yuǎn)海能進(jìn)一步表示，今年以來，VLCC運價既呈現(xiàn)出了傳統(tǒng)的季節(jié)性特征，也體現(xiàn)出上行周期的基本面改善，運費對船貨匹配的平衡性仍然保持較高的敏感度，目前市場對遠(yuǎn)期租金的預(yù)期向好。展望后市，需求端仍要關(guān)注地緣政治對石油貿(mào)易的影響。至2030年，石油需求的增量主要由亞太區(qū)域貢獻(xiàn)，石油供給的增量則來源于大西洋區(qū)域，意味著油運市場的噸海里需求將持續(xù)增長。

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