每經(jīng)記者｜苗詩雨    每經(jīng)編輯｜裴健如

“純電SUV時代，簡單跟隨，造一臺比Model Y更‘Model Y’的車并不費力。中國車企有這個工程能力和成本優(yōu)勢。但這不是極氪的選擇。從中國用戶的實際需求出發(fā)，純電SUV需要被重新定義。”9月20日晚間，在極氪7X車型上市發(fā)布后，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時如此表示。

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同日，極氪豪華大五座SUV——極氪7X正式上市，22.99萬~26.99萬元的產(chǎn)品定價，意味著極氪正式進入20萬元級別家用SUV的紅海市場。

安聰慧表示，極氪7X的目標是要成為純電SUV細分市場的標桿。“后續(xù)整個吉利控股集團也將對內(nèi)部智駕等進行整合協(xié)同，共同應(yīng)對未來國內(nèi)和國際市場。”安聰慧說。

極氪7X欲進行差異化競爭

在安聰慧看來，當前市面上大部分的純電SUV都沒有走出特斯拉的產(chǎn)品定義邏輯，都是特斯拉Model Y的跟隨者。

圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

正因如此，安聰慧表示，在產(chǎn)品開發(fā)之初，極氪就思考在技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品創(chuàng)新進行差異化。“以非溜背路線的設(shè)計看，極氪認為經(jīng)典的不溜背設(shè)計，對用戶來說可能更實用，接受度更高，通過精準把握用戶需求，在這個基礎(chǔ)上想怎么去創(chuàng)新。”安聰慧表示。

據(jù)悉，極氪7X采取非溜背設(shè)計，通過“穹甲車身”安全結(jié)構(gòu)設(shè)計、兒童安全氣囊智能座椅、后排座椅套裝和后排屏幕套裝等實現(xiàn)豪華配置。按照售價，此次極氪7X發(fā)布了后驅(qū)智駕版、長續(xù)航后驅(qū)智駕版和長續(xù)航四驅(qū)智駕版三個版型，官方零售價分別為22.99萬元、24.99萬元和26.99萬元。從預(yù)售到正式上市，極氪7X的訂單已經(jīng)突破5.8萬個。

從售價來看，極氪7X定位的細分賽道有著特斯拉Model Y、樂道L60、智界R7、阿維塔07等熱門車型，在部分品牌推出5年免息購車、租賃電池等購車方案后，這一細分賽道的競爭更可謂白熱化。

“極氪7X進入家用SUV市場，對極氪品牌來說，確實是大的挑戰(zhàn)。因為20多萬的SUV市場，競爭是最激烈的。”安聰慧坦言。

極氪智能科技副總裁林金文則表示，要想真正超越特斯拉Model Y，不可能走別人的路。“穿著別人的鞋走著別人的路，還想要拿到別人的巔峰，這不是一件現(xiàn)實的事情，只會永遠跟在后面。”林金文稱。

全年挑戰(zhàn)23萬輛交付目標

值得關(guān)注的是，在智能系統(tǒng)層面，極氪7X全系搭載ZEEKR AI OS和浩瀚智駕2.0，并全系標配8295座艙芯片、激光雷達和雙Orin-X芯片。

極氪智能科技副總裁陳奇表示，從極氪007上市至今，極氪一直在加速推進浩瀚智駕系統(tǒng)的迭代演進。

“吉利控股集團旗下多條智駕路線整合，目前逐步形成了以極氪、吉利汽車為代表的兩條智駕路線，前者主攻高階智駕系統(tǒng)，后者主攻高價值的智駕解決方案。目前，我們內(nèi)部已經(jīng)達成高度共識，這兩個智駕方案將共同應(yīng)對國內(nèi)和國際市場競爭。”安聰慧透露稱。

此前，有媒體報道稱，吉利汽車集團進行研發(fā)整合，參與整合的對象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構(gòu)、整車平臺等多個團隊。一位吉利汽車內(nèi)部人士此前曾告訴記者，吉利內(nèi)部研發(fā)團隊的分工是比較細分和龐大的。

記者也留意到，在極氪7X上市當日，極氪品牌母公司吉利控股集團發(fā)布了《臺州宣言》，其中也突出戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才五個重點。

此外，安聰慧還向記者表示，“極氪全年的交付目標是23萬輛，這是挺有挑戰(zhàn)的，但是我們還是有信心的”。

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根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年8月，極氪共交付18015輛新車，同比增長46%，環(huán)比增長15%；2024年1~8月，極氪累計交付121540輛新車，同比增長81%。