每經記者 苗詩雨    每經編輯 孫磊

9月30日，知名豪車品牌阿斯頓·馬丁股價開盤大跳水，盤中跌幅一度達到28.78%。截至當日收盤，股價跌幅為24.51%。

從消息面看，日前阿斯頓·馬丁下調全年業(yè)績預期，預期全年銷量將比此前減少1000輛左右。對于下調業(yè)績預期，阿斯頓·馬丁提到了中國市場需求的疲軟。

根據《每日經濟新聞》記者的不完全梳理，近期歐美多家車企下調盈利預期，包括大眾汽車集團、Stellantis等，業(yè)績展望的調整使得9月30日一眾歐美汽車股股價“大跳水”。

歐美汽車股集體“熄火”？

9月30日，歐美汽車股“熄火”，阿斯頓·馬丁、Stellantis、雷諾、大眾汽車集團等多股股價大幅下跌。

其中，阿斯頓·馬丁股價暴跌超20%，Stellantis股價下跌近13%，雷諾股價下跌近6%。

消息面上看，近日，多家歐美汽車企業(yè)下調盈利預期。

阿斯頓·馬丁在日前發(fā)布的聲明中表示，由于供應鏈挑戰(zhàn)及中國市場疲軟，調整后的息稅攤銷前利潤（EBITA）將略低于去年水平，并且不再預期今年下半年的自由現金流為正，并下調下半年銷量預期。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

Stellantis也在日前發(fā)布的一則聲明中表示，今年調整后的營業(yè)利潤率將收窄至5.5%～7%之間，較之前的預測下降了兩位數；預計今年公司自由現金流將在負50億歐元（56億美元）至負100億歐元之間。并預計在下半年減少20萬輛汽車的產量，減產規(guī)模是此前計劃兩倍。

大眾汽車集團此前也下調了全年預期，預期2024年全球汽車交付量預期下調至約900萬輛，低于之前預測的924萬輛。大眾汽車集團CEO奧博穆也曾表示：“歐洲汽車行業(yè)正面臨非常嚴峻的形勢。”

事實上，前不久摩根士丹利發(fā)文稱，由于價格戰(zhàn)的加劇、市場份額的擠壓、消費力的不足，以及信貸違約率的上升，美國車企利潤承壓，摩根士丹利看空美國汽車行業(yè)前景，并下調多家美國車企評級。

摩根士丹利看衰美國汽車股，并全面下調通用汽車、福特、Rivian和其他汽車公司的評級。

歐美豪華汽車品牌遭遇銷量“寒冬”

通過歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前發(fā)布的數據來看，歐盟今年8月新車銷量同比下降18.3%，跌至三年來最低水平。主要市場德國、法國和意大利的銷量均出現兩位數的下滑，分別下跌27.8%、24.3%和13.4%。僅通過此組數據，不難察覺歐美電動汽車市場的“寒意”。

而從前述內容看，“寒氣”顯然傳導至了以阿斯頓·馬丁為代表的超豪華汽車品牌。

乘聯會的一組數據顯示，2024年8月中國進口超豪華品牌汽車銷量僅380輛，同比下滑58%。今年1～8月，勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超豪車品牌在華銷量普遍出現兩位數下滑，其中勞斯萊斯銷量同比下滑40%，瑪莎拉蒂下滑74%。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

以阿斯頓·馬丁的銷量為代表，2024年上半年其全球總銷量為1998輛，同比下滑約三分之一。具體看，上半年在英國市場，阿斯頓·馬丁銷量同比下滑34%，美洲市場同比下滑40%，亞太市場同比下滑36%。而在中國市場，阿斯頓·馬丁銷量同比暴跌72%。

天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預測研究總監(jiān)陳麗然在接受記者采訪時表示，在目前國內汽車市場的消費環(huán)境下，消費者對豪華進口車的喜好度下降，購買力不足是可以預期的。

不過，記者留意到，與歐美超豪華品牌銷量低迷形成鮮明對比的是，中國自主品牌多款豪華車型受到市場喜愛，例如仰望、問界M9等售價超50萬元的車型都取得不錯銷量。

華鑫證券日前發(fā)布的研報表示，國內乘用車市場消費升級趨勢明顯，自主品牌借助電動化和智能化契機搶占高端市場份額。商務屬性、舒適性及豪華感是百萬豪車與低價位段豪車的重要區(qū)別，以理想和鴻蒙智行為首的自主品牌逐步打破高端外資品牌壟斷，國內豪華車市場有望繼續(xù)擴容。