11月1日晚間，比亞迪公布10月成績單，單月銷量首次突破50萬輛達50.27萬輛，同比增長66.5%。2024年前10月比亞迪的銷量達325.05萬輛，同比增長36.49%，距離完成年度銷量目標362.4萬輛僅有37.25萬輛的差距。

11月4日開盤，新能源車ETF（515030）直接高開，截至9:32，漲幅0.76%，持倉股富臨精工漲超6%，三花智控、匯川技術(shù)、比亞迪、貝特瑞、宏發(fā)股份等漲超3%。

從板塊整體表現(xiàn)來看，新能源板塊已震蕩調(diào)整3年的時間，區(qū)間跌幅超66%，調(diào)整幅度大、時間長，盡管近期市場有所反彈，但估值仍處于較低水位。中證新能源車指數(shù)最新估值（PE-TTM）30.19倍，位于近10年30.37%中性偏低分位處。整體來看，板塊未來估值提升空間較大。

新能源車 ETF（515030）是目前市場上規(guī)模最大的新能源車主題ETF，與其聯(lián)接基金（013013/013014）跟蹤中證新能源汽車指數(shù)（399976），選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成分股，以反映新能源汽車行業(yè)相關(guān)上市公司的整體表現(xiàn)。

太平洋證券表示，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了3年下行周期，目前已進入大底部階段。行業(yè)整體單位盈利水平處于歷史底部、資本開支大幅降低、產(chǎn)能開始出清，這些現(xiàn)象都顯示目前電動車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)到達底部關(guān)鍵布局期。展望新一輪周期，智能化是電動車產(chǎn)品力提升的核心驅(qū)動力、新技術(shù)有望重塑競爭格局、海外市場放量將打開新周期向上空間，看好中上游大底部、下游新周期開啟帶來的機會。