每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊    

“蔚來會(huì)非常堅(jiān)定地走純電技術(shù)路線。”在2024廣州國際車展期間，蔚來高級(jí)總裁魏健在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，增程形式只是新能源汽車發(fā)展過程中的一個(gè)過渡階段。“增程的下一款車，一定是純電動(dòng)”。

對(duì)于蔚來不做增程的原因，魏健進(jìn)一步解釋道，隨著用戶對(duì)純電體驗(yàn)認(rèn)可度的不斷提高，以及蔚來換電網(wǎng)絡(luò)布局的不斷完善，用戶將不再需要用增程車來解決里程焦慮問題。

樂道汽車總裁艾鐵成則告訴記者，每家公司有自己的看法，各有各的生存之道。“但是從我們的角度來講，蔚來技術(shù)路徑布局很堅(jiān)決，不需要加油箱，因?yàn)槲覀円杂脩趔w驗(yàn)說話。”艾鐵成說。

不盲目參與“價(jià)格戰(zhàn)”

在本屆廣州車展上，蔚來攜全系車型（蔚來、樂道）亮相，并展出了第四代換電站及中央計(jì)算平臺(tái)ADAM。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，蔚來已建成2659座換電站。“隨著武漢新建的換電站工廠的正式投產(chǎn)，公司整個(gè)換電站建設(shè)會(huì)提速，11月~12月將建設(shè)350座換電站。”蔚來公司助理副總裁馬麟透露稱，到今年年底，蔚來將打通全國“9縱9橫”國家主干高速公路的換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國主要汽車消費(fèi)市場的城市（包括縣級(jí)市）換電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。明年年底之前，蔚來絕大部分用戶都能使用換電站。

今年8月，蔚來對(duì)外發(fā)布“加電縣縣通”計(jì)劃，在2025年6月30日前，率先實(shí)現(xiàn)全國充電縣縣通和13個(gè)省級(jí)行政區(qū)的換電縣縣通；到2025年年底，累計(jì)完成27個(gè)省級(jí)行政區(qū)的換電縣縣通，覆蓋超2300個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

換電站的快速投入和布局，已成為蔚來謀求長期發(fā)展的重要一環(huán)。“蔚來選擇了一個(gè)長期而艱難的事在做，長期來看是越來越可觀的。”魏健表示，現(xiàn)在，越來越多的寶馬、奧迪車主的下一輛車都選擇了蔚來。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，蔚來在成交均價(jià)30萬元以上的高端純電市場，份額達(dá)到41.87%。其中，今年9月，蔚來在30萬元以上高端純電市場，份額達(dá)到45.9%。“蔚來‘加電縣縣通’計(jì)劃的推行，對(duì)蔚來銷售幫助很大。”魏健稱。

對(duì)于蔚來之所以能在車市“內(nèi)卷”下依然保持很好發(fā)展勢(shì)頭的原因，馬麟解釋稱，主要體現(xiàn)在三方面：一是蔚來二代全新產(chǎn)品競爭力強(qiáng)；二是用戶對(duì)換電價(jià)值的認(rèn)可越來越高；三是長壽命電池戰(zhàn)略的發(fā)布，讓蔚來產(chǎn)品價(jià)格在市場更有競爭力。

魏健強(qiáng)調(diào)稱，蔚來將繼續(xù)堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展路線，不會(huì)盲目參與“價(jià)格戰(zhàn)”，而是通過提升產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)體驗(yàn)來贏得市場。

第三品牌12月正式發(fā)布

作為蔚來旗下第二品牌，樂道汽車攜旗下首款車型樂道L60以獨(dú)立展臺(tái)形式亮相車展，并與小米汽車打“對(duì)臺(tái)”。“樂道L60在上市第三個(gè)月交付量就能爬到1萬輛。”魏健表示。

今年9月，樂道L60正式上市，并于9月28日開啟全國交付。官方數(shù)據(jù)顯示，樂道L60在10月份首個(gè)完整單月交付了4319輛新車。截至11月14日，樂道L60已累計(jì)交付超7000輛。

蔚來董事長李斌曾多次對(duì)外表示，公司希望在今年12月份樂道L60能達(dá)到1萬輛的交付水平，到明年能達(dá)到單月2萬輛的交付量。

在車展期間，艾鐵成在接受記者采訪時(shí)表示，樂道L60將在今年12月份實(shí)現(xiàn)月交付量過萬的目標(biāo)，成為繼小米后，首款車型上市三個(gè)月交付量破萬的全新品牌。“樂道的產(chǎn)能還在逐步爬坡中，爭取到明年1~2月單月交付量爬坡到1.5萬~2萬輛，3月份交付2萬輛。”艾鐵成稱，如果做不到，他就“下課”。

對(duì)于樂道現(xiàn)在的交付能力，艾鐵成用“還可以”來形容。艾鐵成認(rèn)為，樂道L60是精裝換電大號(hào)Model Y，月銷量天花板是在4萬輛以上。“品牌建設(shè)加上渠道決定了產(chǎn)品能賣多少的‘下限’，現(xiàn)在樂道的‘上限’很高，需繼續(xù)補(bǔ)‘下限’。”艾鐵成表示，樂道的第一個(gè)目標(biāo)是希望訂單和交付量都能突破2萬輛；第二個(gè)目標(biāo)是月交付量到2~3萬輛，預(yù)計(jì)2025年第四季度或2026年第一季度達(dá)成。

除蔚來和樂道品牌外，蔚來旗下第三品牌——Firefly（螢火蟲）也將在下個(gè)月正式發(fā)布。“Firefly將在12月21日舉辦的NIO Day上正式發(fā)布。”馬麟稱。

在魏健看來，蔚來旗下三個(gè)品牌是相輔相成的關(guān)系。“蔚來將通過三個(gè)品牌來覆蓋從十幾萬元到八十萬元的價(jià)格區(qū)間的市場，我們不太相信一個(gè)品牌能覆蓋這么大的市場。”魏健表示，這一策略，旨在滿足不同用戶群體的需求，進(jìn)一步提升蔚來在新能源汽車市場的整體競爭力。