每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜張海妮    

固態(tài)電池概念板塊再現(xiàn)異動。

今日（12月30日）午后開盤后，圣陽股份（002580.SZ）一度直線漲停，德爾股份（300473.SZ）、曼恩斯特（301325.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等漲幅居前。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在13時20分漲停后，圣陽股份股價在13時55分開始回調(diào)，最終以5.41%的漲幅收盤。而在12月30日上午，該股大部分時間跌幅超過2%。

對于今日股價表現(xiàn)及原因，《每日經(jīng)濟新聞》記者于收盤后致電圣陽股份證券部門，工作人員稱已告知相關(guān)人士，后續(xù)會與記者聯(lián)系，但截至發(fā)稿，記者并未收到進一步的回應。

從二級市場與圣陽股份有關(guān)的信息來看，該公司股票今日走勢或與固態(tài)電池、鈉離子電池概念有關(guān)。

消息面上，據(jù)財聯(lián)社相關(guān)信息，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉12月30日表示，目前國內(nèi)半固態(tài)電池技術(shù)先行，2025年具備固態(tài)電池技術(shù)內(nèi)容的出貨量（包括車載與非車載領(lǐng)域）有望突破10GWh；全固態(tài)電池當前處于核心技術(shù)突破和驗證階段，有望在未來2～3年完成小批量上車。

在2024年半年報中，圣陽股份在“融合市場需求，加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化”的段落中提到：“探索固態(tài)電池可行性技術(shù)路線，推進固態(tài)電池關(guān)鍵原材料選型及應用研究。”

值得注意的是，自11月以來固態(tài)電池利好不斷，相關(guān)概念股持續(xù)活躍。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《2024中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》顯示，今年半固態(tài)電池出貨量預計約7GWh，到2030年將超過65GWh，2035年達約300GWh。全固態(tài)電池則預計2028年可實現(xiàn)出貨量突破1GWh。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有十余家國內(nèi)企業(yè)先后公布了全固態(tài)電池、半固態(tài)電池的研發(fā)或上車進展。主機廠除上汽集團外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車等，以及寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池供應商企業(yè)。

在迅速躥紅的“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)，固態(tài)電池同樣是重要的未來能源解決方案之一。廣汽集團近日發(fā)布了全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”及廣汽第二款飛行汽車產(chǎn)品GOVY AirJet。目前GOVY AirJet可達成200公里航程目標，同時支持30分鐘快速補能，未來將搭載廣汽自研全固態(tài)電池后有望實現(xiàn)400公里航程目標。

在市場熱度、上車進度等方面不及固態(tài)電池的鈉離子電池，亦為未來動力電池產(chǎn)業(yè)不容忽視的新質(zhì)驅(qū)動力之一。

去年年底至今年上半年，華為、比亞迪、孚能科技、中科海鈉等企業(yè)相繼披露了各自在鈉離子電池領(lǐng)域的階段性進展。最近的一次出現(xiàn)在今年11月，彼時寧德時代宣布第二代鈉離子電池研發(fā)完成，能夠在零下40攝氏度的嚴寒環(huán)境中正常放電，意味著電池可以大規(guī)模在極嚴寒地區(qū)應用。根據(jù)計劃，該電池或于2025年推向市場。

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