每經記者｜劉曦    每經編輯｜董天意    

2月12日晚間，Seyond圖達通正式向港交所提交上市申請，計劃以De-SPAC模式登陸港交所，清科資本、中信證券、中信建投國際為聯(lián)席保薦人，目前圖達通估值為117億港元。

圖片來源：企業(yè)官網

去年12月20日，香港SPAC公司（特殊目的收購公司）TechStar發(fā)布公告稱，公司將與汽車激光雷達供貨商圖達通（Seyond）合并。合并完成后，圖達通將借殼在港股上市。事實上，若此次圖達通順利借殼上市，也將成為禾賽、速騰聚創(chuàng)后又一家上市的國內激光雷達公司。

據(jù)圖達通官網信息，該公司成立于2016年，為全球圖像級激光雷達解決方案提供商。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，圖達通已完成多輪融資，現(xiàn)有投資方包括高榕創(chuàng)投、斯道資本、蔚來資本等。業(yè)務方面，圖達通立足車載ADAS，深度布局L3+高級別自動駕駛、機器人、車路協(xié)同等大應用領域，推出了包括Falcon獵鷹、Robin靈雀、捷豹系列等產品。

根據(jù)灼識咨詢的資料，2023年，圖達通交付總計超過14.7萬臺車規(guī)級激光雷達。截至2025年2月3日，蔚來已選擇在其九款車型上采用圖達通的激光雷達解決方案。不過，同多數(shù)激光雷達和自動駕駛公司一樣，圖達通也較為缺乏“自我造血”能力。

圖片來源：圖達通官網

招股書顯示，圖達通2022年、2023年營收分別為6630萬美元、1.21億美元；期內虧損分別為1.88億美元、2.18億美元；經調整凈虧分別為1.43億元、1.37億元。從公告內容看，虧損與較高研發(fā)成本有一定關聯(lián)。相關公告表示，由于持續(xù)投資新產品及自動駕駛技術的研發(fā)，圖達通產生了龐大的研發(fā)開支。雖然圖達通成本控制有所改善，但尚未完全實現(xiàn)規(guī)模經濟，從而出現(xiàn)業(yè)績虧損。

當前，激光雷達正處智能駕駛、機器人等多個萬億級市場風口。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年激光雷達的總體裝機量首次突破150萬顆，隨著比亞迪“天神之眼”技術的全面鋪開，激光雷達在10萬至20萬元價格帶車型中的滲透率將進一步提升。

華西證券在相關研究報告中表示，隨著比亞迪全面發(fā)力智駕帶來的鲇魚效應，各車企將加速智能化發(fā)展，激光雷達開始在10萬~20萬價格帶車型開始滲透；此外，隨著自動駕駛法規(guī)完善及智駕技術快速發(fā)展，2025年L3自動駕駛有望實現(xiàn)0～1落地。L3自動駕駛相較L2，安全性要求大大提升，激光雷達單車配置數(shù)量有望大幅提升。