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據(jù)央視新聞2月19日消息當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日，美國總統(tǒng)特朗普表示，將對進(jìn)口汽車征收25%左右的關(guān)稅，他將在4月2日就此話題發(fā)表更多聲明。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，特朗普稱，最早將于4月2日對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅。

圖片來源：央視新聞

據(jù)央視新聞此前消息，美國《政治報(bào)》報(bào)道稱，特朗普此舉將進(jìn)一步加劇美國與北美、歐洲和主要貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系。

報(bào)道稱，2024年，美國進(jìn)口了價(jià)值4710億美元的汽車產(chǎn)品，其中包括價(jià)值2140億美元的汽車，價(jià)值1920億美元的零部件以及價(jià)值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。按照進(jìn)口額計(jì)算，美國進(jìn)口最多的是來自墨西哥的汽車產(chǎn)品，2024年達(dá)到約490億美元；隨后是日本400億美元、韓國370億美元、加拿大280億美元和德國250億美元。目前，墨西哥、加拿大生產(chǎn)的大部分汽車可以免稅進(jìn)入美國。

報(bào)道分析稱，無論此次對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的細(xì)則如何，美國此前已經(jīng)提出了要對墨西哥和加拿大所有產(chǎn)品征收25%關(guān)稅，因此墨西哥和加拿大原有的進(jìn)口優(yōu)惠政策已經(jīng)“岌岌可危”了。

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據(jù)法新社報(bào)道，美國政府不僅將關(guān)稅視作潛在收入來源，還將關(guān)稅政策作為刺激跨國公司在美國增加產(chǎn)能的方式。有分析認(rèn)為，跨國汽車制造商可能會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)公布在美新建或擴(kuò)建工廠的計(jì)劃。但由于美國政策的多變，制造商面臨著制定未來生產(chǎn)計(jì)劃的困境。

專家表示，美國此舉是貿(mào)易保護(hù)主義的體現(xiàn)，會(huì)使美國及其貿(mào)易伙伴都遭受巨大損失。

中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授刁大明：自特朗普上任以來，他多次針對主要貿(mào)易伙伴或主要產(chǎn)業(yè)無端加征關(guān)稅，這些做法其實(shí)并不意外，考慮到他第一任期的做法以及去年競選期間的一系列表述。特朗普加征關(guān)稅主要基于三個(gè)方面的考慮。

第一，他試圖通過關(guān)稅來平衡貿(mào)易結(jié)構(gòu)，比如實(shí)施所謂的“加征對等關(guān)稅”。

第二，他將關(guān)稅作為施壓對手的武器，迫使相關(guān)國家在其他政策上做出符合美國利益的妥協(xié)或調(diào)整。

第三，他通過加征關(guān)稅來保護(hù)美國本土的某些產(chǎn)業(yè)，并回饋某些特定利益群體。

刁大明：這次針對進(jìn)口美國汽車加征關(guān)稅的做法，顯然屬于第三類考慮，即純粹的貿(mào)易保護(hù)主義體現(xiàn)。其目的是捍衛(wèi)美國自身的汽車產(chǎn)業(yè)，包括新發(fā)展起來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，這一政策也對中西部各州的藍(lán)領(lǐng)白人群體有所回饋，因?yàn)檫@些群體是特朗普選票的基本盤。

刁大明：然而，必須看到的是，這樣的政策最終會(huì)影響到美國的主要貿(mào)易伙伴，如墨西哥、日本、加拿大、韓國和德國等，他們都將因美國對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅而受到影響。此外，這一政策的效果也必然會(huì)讓美國普通消費(fèi)者承擔(dān)更多的消費(fèi)成本。因此，這種做法與其他關(guān)稅政策一樣，并不會(huì)讓美國普通消費(fèi)者獲得真正的利益。相反，它不僅會(huì)損害國際體系，也會(huì)讓美國自身長期受損。

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