3月31日晚，賽力斯發(fā)布2024年全年業(yè)績，官宣成為全球第四家盈利新能源車企。

財報顯示，去年全年，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%。

亮眼的財務(wù)數(shù)據(jù)背后，是賽力斯全年銷量實現(xiàn)倍增，其中，爆款車型問界新M7系列2024全年交付量近20萬輛；問界M9累計交付超15萬輛，已連續(xù)11個月榮膺50萬級以上豪華車月度銷冠，持續(xù)刷新中國豪華車市場銷量紀(jì)錄。

在新能源汽車價格比拼的魔咒中，賽力斯走了一條技術(shù)升級、品牌提檔、服務(wù)做優(yōu)的競爭之路，才以領(lǐng)先于同行平均扭虧時間的速度實現(xiàn)首次盈利。在品牌質(zhì)量、資產(chǎn)質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量多維提升的預(yù)期下，賽力斯有望以智慧重塑豪華，讓更多的中國人駕乘中國造豪華汽車。

全年歸母凈利潤規(guī)模近60億元 “官宣”全球第四家盈利新能源車企

在爆款車型持續(xù)放量和高端站位加速企穩(wěn)的雙重加持下，賽力斯盈利水平水漲船高，終于在2024年財報中正式宣布全年業(yè)績扭虧為盈，奠定全球第四家盈利的新能源車企地位。

賽力斯的向好趨勢早有預(yù)兆。早在去年一季度數(shù)據(jù)披露后，賽力斯就成為又一家率先扭虧的新能源車企。2024年全年，賽力斯延續(xù)向好趨勢，實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%；2024年公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額225.15億元。

同時，公司擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.97元（含稅），2024年合計現(xiàn)金分紅共20.84億元(含稅)，分紅占歸屬于上市公司普通股股東凈利潤比例達35.05%。

2024年業(yè)績的全線飄紅既是公司增長趨勢的延續(xù)，更是起點。從各項細分數(shù)據(jù)來看，賽力斯在2024年實現(xiàn)了數(shù)量、質(zhì)量、效能的多重躍升，全面逆襲才剛剛開始。

從整體銷量看，數(shù)據(jù)顯示，賽力斯2024年實現(xiàn)新能源汽車銷量426,885輛，同比增長182.84%，實現(xiàn)了銷量倍增目標(biāo)。其中，爆款車型問界新M7系列全年交付量近20萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷冠。

放量的同時，更關(guān)鍵的是賽力斯已經(jīng)通過問界M9成功打破造車新勢力“增收不增利”魔咒，率先在消費者群體中完成高端化的品牌心智占領(lǐng)，這可能是未來賽力斯站穩(wěn)國產(chǎn)新能源汽車“第一梯隊”的關(guān)鍵要素。2024年是問界M9上市后第一個完整銷售年度，問界M9累計交付超15萬輛，目前已榮膺中國市場50萬級豪華車月度銷冠，持續(xù)刷新中國豪華車市場銷量紀(jì)錄。有統(tǒng)計顯示，問界M9上市后第四個月就超越了BBA里最有代表性的寶馬X5車型，后續(xù)領(lǐng)先程度還進一步拉大，真正代表了國產(chǎn)車企的品質(zhì)巔峰，以及消費者的超高認可度。

從平均成交價來看，2024全年問界品牌成交均價達40.2萬元，位列國產(chǎn)品牌單車成交均價榜首。體現(xiàn)在利潤水平上，賽力斯新能源汽車毛利水平逐級提升至26.21%，對比其他友商大幅領(lǐng)先。

值得一提的是，隨著今年一季度，問界系列新品持續(xù)迭代升級。問界新M5 Ultra、問界M9 2025款相繼上市，家庭智慧旗艦SUV問界M8也已開啟預(yù)訂即將于4月份上市，目前訂單已突破8萬。賽力斯將進一步引領(lǐng)國產(chǎn)新能源豪華車賽道。

技術(shù)質(zhì)量、品牌質(zhì)量、資產(chǎn)質(zhì)量多維提升 奠定稀缺優(yōu)質(zhì)車企龍頭地位

此前，中國造車新勢力一度走上價格比拼的錯誤方向。寧德時代首席制造官倪軍曾警告，“如果一直價格競爭下去，中國的新能源汽車可能沒有一家企業(yè)能賺錢”。而賽力斯用實打?qū)嵉某煽冋f明，技術(shù)、品牌、服務(wù)才應(yīng)該是中國造車新勢力競爭的題中之義。

從技術(shù)層面來看，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，賽力斯在汽車整車、系統(tǒng)架構(gòu)、增程技術(shù)、智能制造上都處于行業(yè)第一梯隊。

在持續(xù)的研發(fā)投入下，賽力斯持續(xù)實現(xiàn)技術(shù)的提質(zhì)升級。賽力斯自主研發(fā)并于去年4月推出的魔方技術(shù)平臺，是全行業(yè)目前率先兼容超增、純電、超混三種新能源動力形式的汽車平臺，不僅實現(xiàn)了多技術(shù)路線的融合創(chuàng)新，還應(yīng)用了行業(yè)首創(chuàng)的“智能安全”體系。2024年11月推出的全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)，具備靜謐無感、高集成、高效率三大優(yōu)勢，熱效率達44.8%，一升油可發(fā)電超3.6度，處于行業(yè)量產(chǎn)增程器的領(lǐng)先水平。數(shù)據(jù)顯示，2024年增程器銷量超47萬臺，已與12家行業(yè)伙伴達成合作，持續(xù)賦能行業(yè)發(fā)展。

早在2016年，賽力斯便投入增程技術(shù)的研發(fā)和布局中。八年間，賽力斯以“油電轉(zhuǎn)換率”和“NVH性能”兩條衡量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷了超級增程的多次迭代升級，不斷突破技術(shù)邊界。2024年，賽力斯累計研發(fā)投入達到70.53億元，同比增長58.9%。截至2024年末，研發(fā)人員已達6201人，同比增長25.15%，創(chuàng)新動能持續(xù)提升。

隨著業(yè)績加速釋放，賽力斯正以更充足的信心拓展產(chǎn)能規(guī)模、優(yōu)化品牌矩陣，從而持續(xù)提升資產(chǎn)質(zhì)量，構(gòu)建更加立體化的核心競爭力。

從去年6月起至今，賽力斯先后宣布多項收購計劃，包括收購賽力斯電動55%股權(quán)、問界商標(biāo)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)、賽力斯汽車19.355%股權(quán)，以及華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán)等。

近日，賽力斯宣布將以發(fā)行股份的方式，豪擲81.6億元買入龍盛新能源100%股權(quán)。通過收購龍盛新能源，賽力斯的“超級工廠”布局進一步密集化，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；季忠鈭D顯而易見。

此前，賽力斯已經(jīng)以“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”為指引，打造了全球標(biāo)桿級智慧工廠——賽力斯超級工廠。該工廠率先采用了全球領(lǐng)先的超級一體化壓鑄技術(shù)，可將222個零部件集成為10個，實現(xiàn)一體化壓鑄部件中領(lǐng)先的集成度。實現(xiàn)關(guān)鍵零部件100%自動化檢測；還實現(xiàn)了100%自動化AI焊點質(zhì)量在線檢測，整車靜態(tài)質(zhì)量100%自動化檢測，確保每一輛車的出廠品質(zhì)和穩(wěn)定性能，讓用戶體驗持續(xù)領(lǐng)先。

這一系列戰(zhàn)略布局，在表層直接提升了賽力斯的資產(chǎn)完整性和生產(chǎn)運營效率；而更深層次的意義在于，它顯著強化了賽力斯作為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”的行業(yè)地位，以及其對復(fù)雜產(chǎn)業(yè)資源的整合能力——這種價值提升，某種程度上堪比特斯拉“超級工廠”所帶來的戰(zhàn)略意義。

極高的業(yè)績確定性和中期成長性下，賽力斯作為稀缺優(yōu)質(zhì)車企龍頭，在2024年獲得了光大證券、中金公司、方正證券、中信證券、平安證券等券商機構(gòu)的“強烈推薦”“強于大市”“增持”等評級。券商研報普遍認為，智能科技屬性及豪華品牌是賽力斯的核心競爭優(yōu)勢，伴隨產(chǎn)品持續(xù)迭代及新車型上市帶來的產(chǎn)品矩陣擴容，賽力斯有望進一步打開上行空間。

2024年11月，賽力斯被納入滬深300、上證50、中證A500、上證180四大指數(shù)，標(biāo)志其作為新能源汽車代表進入影響A股重要指數(shù)的行列，同時也成為目前上證50指數(shù)中唯一的重慶企業(yè)。強預(yù)期下，賽力斯新一輪增長值得期待。

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