4月18日，北京市辰至半導體科技有限公司（以下簡稱辰至半導體）在廣州舉辦“辰至半導體C1點亮儀式暨智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)交流會”，重磅宣布了首款產(chǎn)品“C1系列”芯片已完成研發(fā)并成功點亮。

辰至半導體邁出的這“一小步”，卻是國產(chǎn)中央域控制芯片的“一大步”。這不僅標志著國產(chǎn)中央域控芯片實現(xiàn)里程碑式突破，也是我國企業(yè)在高端車規(guī)芯片領域?qū)崿F(xiàn)重大技術跨越，填補了國產(chǎn)高端車規(guī)級芯片的空白。

據(jù)悉，汽車智能化浪潮下，作為核心計算平臺的中央域控制器芯片，承擔數(shù)據(jù)處理、實時控制、通信協(xié)調(diào)等任務，是自動駕駛、智能座艙、車載網(wǎng)絡通信等場景中至關重要的部件。不過，中央域控制器芯片目前尚無國產(chǎn)量產(chǎn)替代方案。在當前中美關稅博弈的背景下，域控芯片的國產(chǎn)化重要性不言而喻。

據(jù)辰至半導體研發(fā)副總裁劉利元介紹，辰至C1芯片憑借更高集成、更強拓展能力，將搶占高端車規(guī)級芯片國產(chǎn)化先機，同時還有望在工控、信息安全和低空經(jīng)濟等領域大放異彩。

國產(chǎn)中央域控芯片迎來里程碑式突破

歷經(jīng)兩年時間的不懈研發(fā)與攻堅，辰至半導體終于在4月18日對外官宣了“C1系列”芯片成功點亮。

這是辰至半導體首款產(chǎn)品，它的誕生注定帶著光環(huán)。據(jù)介紹，辰至C1芯片采取16nm工藝，采用多核異構(gòu)芯片架構(gòu)，擁有8核CPU+8核MCU，集成了CAN、LIN和Ethernet多個通信模塊加速引擎，以及信息安全和功能安全模塊。辰至C1芯片高算力達到實時和應用行業(yè)頂尖水平、功耗較行業(yè)同類水平降低20%、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)加速后延時實現(xiàn)微秒級、高帶寬媲美同行業(yè)頂尖水平、通路接口數(shù)量行業(yè)領先，在各項參數(shù)、性能上對標恩智浦S32G系列、英飛凌TC39系列以及瑞薩R-Car系列中的中高端芯片。

廣汽集團平臺技術院智能網(wǎng)聯(lián)技術研發(fā)中心副主任任強4月18日出席芯片點亮儀式稱：“今天，辰至的C1芯片的成功點亮不僅讓我們看到了國產(chǎn)自主SOC芯片在中央運算單元應用的曙光，也讓我們看到了中國芯片自主可控的希望。”

中央域控制器已成為智能汽車電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）升級的核心樞紐。與智能座艙和智能駕駛領域的芯片都存在國產(chǎn)替代不同，中央域控制器芯片量產(chǎn)國產(chǎn)化率幾乎為0，恩智浦的NXP S32G幾乎壟斷全球中央域控芯片市場。

根據(jù)西部證券的估計，預計到2027年，“準中央+區(qū)域”架構(gòu)滲透率將達到16.3%，中央+區(qū)域架構(gòu)滲透率將達到14.3%，我國區(qū)域控制+車身域控市場規(guī)模有望達到476億元，國產(chǎn)化替代需求迫切。

如此背景下，辰至半導體C1芯片的點亮就具備了深遠的意義。吉利汽車充電系統(tǒng)集成設計專家羅彪在圓桌論壇環(huán)節(jié)談到吉利體系的EEA架構(gòu)迭代時表示，最大的挑戰(zhàn)還是來自于高性能MCU芯片的國產(chǎn)化。“像辰至半導體C1這樣的高算力集成芯片，目前國內(nèi)還非常少，對工程師來講，尋找難度非常大。”

國產(chǎn)芯片如何“好用”？生態(tài)圈與品質(zhì)管控很關鍵

4月18日上午，廣州市工信局、廣州市海珠區(qū)相關領導、廣東省集成電路行業(yè)協(xié)會/廣州市半導體協(xié)會秘書長，以及廣汽、廣州工控、吉利、小鵬、廣州產(chǎn)投等業(yè)界代表也匯聚一堂，見證C1芯片成功點亮的同時，他們還圍繞當下車規(guī)芯片企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)、智能網(wǎng)聯(lián)如何從技術突破走向生態(tài)共振兩大話題展開了火熱討論。

與會嘉賓紛紛認為，未來車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化率提升是明確的趨勢。星河智聯(lián)汽車科技有限公司董事會秘書、戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)劉耘稱，可預見的是，芯片接下來的重點發(fā)展方向就是：高算力、高安全性、跨域和跨場景處理能力、低功耗等。國產(chǎn)化替代也是重點方向之一。同時還表示，對于辰至半導體跟廣汽這種共創(chuàng)、共研、共推的這種案例是非常先進的一種合作方式，可以業(yè)界借鑒的。

廣州產(chǎn)業(yè)投資資本管理有限公司博士余紹棠同樣提到，未來國產(chǎn)車規(guī)級芯片首先會從低端轉(zhuǎn)向高端滲透，“國產(chǎn)化率至少要做到5~6成，特別是模擬芯片，我們要繼續(xù)發(fā)力。”

據(jù)悉，辰至半導體的第一代產(chǎn)品主要瞄準汽車的中央域控制器芯片及區(qū)域控制器芯片，未來C1家族產(chǎn)品可以拓展到工控解決方案、信息安全和低空經(jīng)濟等領域。

辰至半導體硬件系統(tǒng)研發(fā)副總裁劉利元直言，從車規(guī)拓展到工業(yè)控制領域，本質(zhì)上也是往真正滿足國產(chǎn)客戶需求上走。目前在整個行業(yè)內(nèi)，中高端工控都是以外資為主，也正好是比較好的契機。“總體來說，我們致力于把全方位的服務，把我們芯片今天的‘點亮’到明天的‘好用’，為整個產(chǎn)業(yè)的升級，盡一點綿薄之力。”

那么，如何國產(chǎn)芯片如何才能“好用”？

在廣州工控工業(yè)智能科技有限公司總經(jīng)理賀東東看來，制造業(yè)領域，工控芯片的落地首先要找到場景。這里面會涉及到工業(yè)軟件的架構(gòu)重構(gòu)，有沒有合適的生態(tài)伙伴來做軟件開發(fā)和集成。“從芯片到軟件，再到硬件、應用，這里面確實要靠生態(tài)的構(gòu)建把它做起來。”

羅彪則提到，雖然國家現(xiàn)在大力推動車規(guī)芯片的國產(chǎn)化替代，但實際上國產(chǎn)廠商普遍對產(chǎn)品品質(zhì)的把控還有很大提升空間。廠商要對芯片生產(chǎn)和品質(zhì)進行一致性管控。只有芯片同時滿足性能、產(chǎn)品品質(zhì)、配套這幾方面要求，相信國產(chǎn)芯片會很快得到市場認可。