每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

“今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，從價(jià)格戰(zhàn)打到智駕戰(zhàn)，從產(chǎn)品力比拼到品牌力較量等等，一汽-大眾大眾品牌也不能置身事外，會(huì)用產(chǎn)品、技術(shù)和轉(zhuǎn)型決心投入到這場(chǎng)競(jìng)速中。”4月22日，一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在4月23日開幕的2025上海國(guó)際車展上，一汽-大眾首發(fā)亮相了大眾品牌全球首款CMP平臺(tái)概念車ID. AURA。吳迎凱表示：“ID. AURA是一汽-大眾面向未來的新能源造型設(shè)計(jì)，這款車定位純電緊湊型轎車，主要面向中國(guó)的年輕家庭。”

同時(shí)，在“三步走”智駕路線圖下，一汽-大眾大眾品牌提速補(bǔ)強(qiáng)自身智能化，已對(duì)外亮相了其全自研的智慧座艙。據(jù)吳迎凱透露：“這款智慧座艙由一汽-大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，基于中國(guó)用戶的需求進(jìn)行定義與研發(fā)，相關(guān)全新功能將陸續(xù)應(yīng)用于未來車型。”

借智能化搶占更多燃油車市場(chǎng)份額

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)銷量為275.6萬(wàn)輛，同比下滑4.8%。在這一市場(chǎng)背景下，今年3月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷量15.4萬(wàn)輛，燃油車銷量同比增長(zhǎng)1.4%，其中大眾品牌實(shí)現(xiàn)銷量8.7萬(wàn)輛，燃油車市場(chǎng)份額同比提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。

“隨著未來更多新能源產(chǎn)品的布局，一汽-大眾會(huì)在‘油電混共進(jìn)’的道路上越走越遠(yuǎn)。”吳迎凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。今年一季度，一汽-大眾大眾品牌推出了全新探岳L、邁騰眾享款280TSI豪華型燃油車型。在2025上海車展上，全新攬境亮相，預(yù)計(jì)將在今年上半年實(shí)現(xiàn)上市。此外，全新一代速騰、全新攬巡等燃油車型均將在今年內(nèi)陸續(xù)上市。

圖片來源：企業(yè)供圖

面對(duì)不斷萎縮的燃油車市場(chǎng)，一汽-大眾欲借智能化來增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，搶占更多市場(chǎng)份額。今年3月，一汽-大眾對(duì)外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的智駕路線圖，預(yù)計(jì)在今年9月達(dá)到智駕2.0階段，即實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋95%城市場(chǎng)景和100%高速場(chǎng)景，保證燃油車的智駕平權(quán)。

“國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)保持1000萬(wàn)輛/年的市場(chǎng)規(guī)模。”吳迎凱表示，從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進(jìn)、油電混全智”的策略基礎(chǔ)上，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出10款全新車型，其中包括5款純電、2款插電混動(dòng)、2款增程式混動(dòng)，以及1款全新燃油車型。

大眾、小鵬合作成果落地

據(jù)吳迎凱透露：“ID. AURA概念車將搭載全新的CEA電子電氣架構(gòu)，可無縫地與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合，帶來更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更快的響應(yīng)速度，以及更先進(jìn)的座艙智能化體驗(yàn)。”

CEA架構(gòu)被視為大眾汽車集團(tuán)開啟中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的關(guān)鍵“鑰匙”。此前，大眾汽車集團(tuán)已與小鵬汽車簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方將合作開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)。自2026年起，國(guó)產(chǎn)大眾汽車品牌的純電動(dòng)車型（包括基于CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)的車型）將搭載CEA架構(gòu)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

搭載CEA架構(gòu)的ID. AURA概念車亮相后，意味著第一波自主反哺合資的合作成果落地。從2024年以來，已有多組中外車企簽署技術(shù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了大眾和小鵬，還有Stellantis集團(tuán)和零跑，捷豹路虎和奇瑞，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車等。

自主反哺合資，為后者帶來的改變是更快的產(chǎn)品節(jié)奏。據(jù)吳迎凱向記者透露：“CMP電動(dòng)平臺(tái)與CEA電子電氣架構(gòu)這一套組合，為一汽-大眾車型從研發(fā)到上市的速度提高超過了30%。”

接下來，一汽-大眾將在新一代產(chǎn)品開發(fā)中發(fā)揮主導(dǎo)作用，告別過去依賴外來“技術(shù)輸入”的被動(dòng)局面。“我們正在由全球協(xié)同向本土主導(dǎo)邁進(jìn)，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及研發(fā)，承擔(dān)更多開發(fā)責(zé)任，不斷提升一汽-大眾在商品定義、開發(fā)節(jié)奏與用戶場(chǎng)景塑造方面的主導(dǎo)作用。”吳迎凱表示。