每經(jīng)評論員 范文清

日前，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，并發(fā)布相關(guān)文件。這一舉措直指當(dāng)前隱藏式車門把手存在的問題，并提出針對性設(shè)計(jì)要求，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。筆者認(rèn)為，這不僅是對汽車門把手安全技術(shù)的規(guī)范，更是監(jiān)管部門重視電動(dòng)智能汽車安全性的重要體現(xiàn)。

隱藏式門把手的興起，與汽車電動(dòng)化浪潮緊密相連。自特斯拉Model S首次采用可伸縮設(shè)計(jì)的隱藏式門把手后，這種設(shè)計(jì)憑借能降低風(fēng)阻、提升科技感、使車身外觀更流暢簡潔等優(yōu)勢，迅速成為新能源車型的標(biāo)配。與傳統(tǒng)門把手相比，隱藏式門把手“收”進(jìn)車身的設(shè)計(jì)，確實(shí)展現(xiàn)出了更強(qiáng)的科技美感。

然而，美觀之外，隱藏式門把手在實(shí)際應(yīng)用中暴露出諸多問題。強(qiáng)度不足、控制邏輯存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作困難、斷電失效、夾手等情況屢見不鮮。這些問題帶來的潛在逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。近期，一輛電動(dòng)智駕車發(fā)生交通事故，因碰撞導(dǎo)致電路中斷，電動(dòng)門把手失效，嚴(yán)重延誤救援，最終造成車內(nèi)人員傷亡。

此前，也有新能源車在事故后電路中斷，門把手控制器無法收到彈出信號(hào)，只能通過破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手來實(shí)施救援。在北方的冬天，還出現(xiàn)過雨雪天氣將隱藏式門把手凍住，車主不得不用吹風(fēng)機(jī)吹、開水澆淋等辦法才能打開車門的尷尬場景。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年涉及電動(dòng)車門把手的投訴同比大幅增長，“低溫失效”“碰撞后無法開啟”“特殊群體操作困難”成為高頻投訴內(nèi)容。這表明隱藏式門把手已經(jīng)影響到用戶正常用車，甚至存在嚴(yán)重的安全隱患。此次，工信部提出的一系列強(qiáng)化措施將填補(bǔ)我國對隱藏式車門把手等規(guī)范不足的空白，推動(dòng)汽車門把手的設(shè)計(jì)從追求科技美感轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先。

產(chǎn)品創(chuàng)新追求設(shè)計(jì)美學(xué)無可厚非，但前提必須以人為本、保證安全。建筑大師路易斯·沙利文曾說：“形式追隨功能，好的設(shè)計(jì)應(yīng)該解決問題而非制造問題。”真正的科技感，應(yīng)當(dāng)讓復(fù)雜的技術(shù)融入簡單可靠的操作中，而不是增加使用風(fēng)險(xiǎn)。

工信部此次發(fā)文，只是其重視電動(dòng)智能汽車安全性的一個(gè)縮影。從首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，劃定電池“生死線”，到緊急叫停車企對智駕功能的過度宣傳，再到對汽車門把手的安全技術(shù)提出要求，一系列規(guī)范行動(dòng)表明，我國新能源汽車發(fā)展正邁入從追求功能創(chuàng)新轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)安全的新階段。這些政策的出臺(tái)和制定，既是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中暴露問題的及時(shí)修正，也是對這一優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的有力護(hù)航，將倒逼新能源汽車發(fā)展回歸安全本位，讓消費(fèi)者成為安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的最終受益者。