每經(jīng)記者｜董天意    實習生 周卓孜    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

| 2025年5月19日 星期一 |

NO.1 寧德時代押注重卡換電

5月18日，在新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布會上，寧德時代董事長曾毓群稱未來三年重卡新能源滲透率有望達50%。寧德時代推出75號重卡換電標準電池及全場景底盤換電方案，計劃2030年前建成覆蓋全國80%干線運力的換電綠網(wǎng)，實現(xiàn)五分鐘滿電出發(fā)。目前新能源商用車滲透率遠低于乘用車，寧德時代瞄準重卡換電路線，解決續(xù)航短、補能慢等問題，其換電方案有望降低成本。

點評：寧德時代在重卡電動化領域的戰(zhàn)略布局標志著其向商用車市場的深化，提出的換電標準電池與底盤方案顯示出其技術優(yōu)勢和市場前瞻性。隨著新能源重卡滲透率的提升，這一舉措不僅將推動行業(yè)標準建立，還可能促進整體商用車電動化進程，為投資者和市場提供新的增長亮點。

NO.2 小米汽車回應SU7相關傳聞

近日，針對小米SU7“前保險杠形變”及“退訂致銷量崩塌”傳聞，小米汽車作出回應。關于前保險杠形變，小米汽車稱極小范圍車輛因安裝間隙調(diào)整不一致，暴曬后或致局部變形，用戶可預約免費上門取送車和修復服務。對于“退訂致銷量崩塌”說法，小米汽車副總裁李肖爽辟謠，稱相關報道不實，小米愿傾聽用戶聲音，直接與用戶溝通解決問題，目前交付量受限主要因產(chǎn)能問題。

點評：小米汽車針對SU7相關傳聞迅速作出回應，這一舉動展示出公司對消費者關切的重視。辟謠銷量崩塌的說法，也反映出小米希望維護品牌形象并增進用戶信任。整體來看，“前保險杠形變”可能影響部分消費者的購買決策，同時在一定程度上可能影響電動汽車市場對品牌穩(wěn)定性的看法，更加關注生產(chǎn)能力與質(zhì)量管理。

NO.3 長安汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)

人民財訊5月17日消息，5月16日，泰國暹羅灣畔，重慶首個海外新能源汽車整車工廠——長安汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)。這是目前東南亞最先進的新能源汽車工廠，投資約100億泰銖（約合20億元人民幣），構(gòu)建了涵蓋精益制造、全球研發(fā)、供應鏈管理的標準化體系。

點評：長安汽車在泰國投產(chǎn)海外新能源汽車工廠，標志著其全球化戰(zhàn)略的重要進展，增強了其在東南亞市場的競爭力。該工廠的投產(chǎn)不僅展示了中國制造在全球的影響力，也為“一帶一路”倡議下的合作發(fā)展提供了新的范例。

NO.4 比亞迪歐洲總部落戶匈牙利

近日，比亞迪董事長王傳福宣布將在匈牙利設立歐洲總部，以強化歐洲市場布局、提升服務效率。該中心將提供2000個崗位，兼具銷售售后樞紐、測試及本地化車型開發(fā)功能。此前比亞迪已在匈牙利建電動巴士廠，2024年底又宣布投建乘用車基地。

點評：比亞迪在匈牙利設立歐洲總部，進一步鞏固了其在歐洲市場的戰(zhàn)略布局，展現(xiàn)出強烈的擴展意圖。隨著其他車企加速布局，整體市場將更關注中歐汽車產(chǎn)業(yè)的合作與政策變動，特別是針對電動車關稅與市場準入的動態(tài)。

NO.5 中國一汽與新紫光集團簽署合作協(xié)議

5月16日，中國一汽與新紫光集團在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在國產(chǎn)芯應用、供應鏈資源建設、聯(lián)合技術攻關、芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設、市場互助合作等維度展開戰(zhàn)略合作。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造覆蓋芯片設計、晶圓制造、封裝測試、選型應用及系統(tǒng)化解決方案的車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

點評：中國一汽與新紫光集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在加強國產(chǎn)芯片的應用與供應鏈建設，標志著汽車制造與半導體行業(yè)的深度融合。此次合作有助于改善汽車產(chǎn)業(yè)對核心技術的依賴，提升自主創(chuàng)新能力，推動車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。

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