每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜金冥羽 余婷婷    

近期一段關(guān)于零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明去世的消息在網(wǎng)上流傳。5月20日，朱江明發(fā)布辟謠視頻并無奈地表示，“作為創(chuàng)業(yè)者，以前要努力的證明零跑活著，現(xiàn)在零跑好了，我還要證明自己還活著”。

圖片來源：視頻截圖

5月19日晚，零跑汽車發(fā)布2025年一季度財報。報告期內(nèi)，零跑汽車實現(xiàn)營收100.2億元，同比增長187.1%。零跑汽車方面表示，營收同比增長主要由于銷量增加。數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年一季度汽車交付量為87552輛，較2024年同期增長162.1%。

從凈利潤方面來看，零跑汽車今年一季度虧損1.3億元，較2024年同期虧損11.3億元大幅收窄。零跑汽車方面解釋道，虧損收窄的主要原因是毛利改善水平高于費用開支的增加。

此外，財報數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年一季度的研發(fā)開支為8.0億元，較2024年同期的5.2億元增加53.8%?！肮緦⒊掷m(xù)加大資源投放，預(yù)計今年在智駕方面總投入8億元，同時引入智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)秀人才?！绷闩芷嚫笨偛美铗v飛在財報電話會上表示。

今日零跑汽車股價一度漲超5%后回落，截至發(fā)稿，零跑汽車股價漲0.56%，報62.55港元/股，總市值約為836億港元。

一季度毛利率超市場預(yù)期

從零跑汽車此次發(fā)布的財報來看，毛利率是其中一大看點。數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年一季度的毛利率為14.9%，遠超2024年同期水平，并超出市場預(yù)期。對此，李騰飛表示：“一季度毛利同比改善主要由于銷量上升帶來的規(guī)模效應(yīng)，以及持續(xù)進行的成本管理工作和產(chǎn)品組合的優(yōu)化?！?/span>

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

此外，零跑汽車第一季度的毛利率還實現(xiàn)了環(huán)比增長，超過了去年四季度的13.3%，創(chuàng)歷史新高?！懊虱h(huán)比改善的主要原因系戰(zhàn)略合作帶來的毛利增長。但就整車端的毛利率而言，今年第一季度相比去年第四季度有小幅的下滑?！崩铗v飛補充道。

對于整車端毛利率的小幅下滑，李騰飛表示：“第一季度銷量表現(xiàn)是不如去年第四季度的，這帶來了固定的分?jǐn)倳仙圃熨M用有一個小幅上升。需要注意的是，雖然我們在一季度對部分車輛進行了促銷，但通過成本優(yōu)化基本抵消了這部分的促銷。一季度的毛利率也延續(xù)了此前的趨勢?！?/span>

就今年第二季度而言，零跑汽車將發(fā)布多款產(chǎn)品。從5月發(fā)布的2026款零跑C10來看，其采用了“增配降價”的策略。在這樣的背景下，零跑汽車二季度的毛利率表現(xiàn)能否延續(xù)此前的趨勢，成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

“二季度，零跑汽車的營銷端面臨著產(chǎn)品切換的問題。老款產(chǎn)品會因為進行促銷而影響毛利率，新款產(chǎn)品上市后，毛利率會在此前的基礎(chǔ)上進行回調(diào)。整體而言，二季度的毛利率也會相較第一季度有小幅下滑?！崩铗v飛說。

此外，李騰飛還補充道：“二季度新品的定價是基于全年毛利率目標(biāo)而來。從銷量來看，我們整體的趨勢還是非常好，預(yù)估二季度的銷量在13萬至14萬輛?；诿屎弯N量的預(yù)測，我們預(yù)計在二季度實現(xiàn)當(dāng)季的盈虧平衡?！?/span>

就2025年全年毛利率而言，李騰飛表示公司的目標(biāo)是“10%至12%”，并力爭實現(xiàn)年度的盈虧平衡?！皬慕衲甑谝患径鹊拿时憩F(xiàn)來看，公司對于達成上述指引有著堅定的信心，我們會力爭去達成?！崩铗v飛說。

“計劃明年在歐洲實現(xiàn)本地化量產(chǎn)”

除毛利率外，零跑汽車的海外業(yè)務(wù)也是此次財報的一大亮點。數(shù)據(jù)顯示，2024年，零跑汽車出口了1.37萬輛汽車，而在今年一季度，零跑汽車的出口量超過7500輛，超過去年總出口量的一半。此外，在剛剛過去的4月，零跑汽車的出口量更是超過了6000輛。

“（6000輛這個數(shù)字的出現(xiàn)）是受一些周期性的影響，同時也受一些新產(chǎn)品的影響。4月，零跑C10的增程版本開始批發(fā)銷售給海外市場?！崩铗v飛透露，“就整個4月而言，零跑汽車在海外市場的終端銷量在3000輛左右”。

此外，李騰飛補充道：“零跑國際（零跑汽車與Stellantis集團成立的合資公司）成立時間不長，股東雙方也明確，成立前期更多的是追求整體的銷量。我們要快速打開海外市場，樹立零跑品牌。所以前期出口毛利率并不是很高，但會保持一個基本的毛利率水平，負(fù)擔(dān)研發(fā)的費用?！?/span>

值得一提的是，海外市場被視為零跑汽車今年銷量的一個重要增長極。零跑汽車方面在此前的上海車展期間曾透露，今年海外市場銷量目標(biāo)為5萬至8萬輛，比年初公布的5萬輛有所提升。其中，歐洲地區(qū)是重點市場。

當(dāng)前，中國制造的新能源汽車出口歐洲依然面臨關(guān)稅等問題的挑戰(zhàn)。對此，李騰飛表示：“我們遵循市場的法則，會根據(jù)市場定價的波動來確定產(chǎn)品的價格。我們零跑（產(chǎn)品）在歐洲的定價，是基于零跑在海外市場的定位，基于當(dāng)?shù)氐母偁幁h(huán)境來做的?！?/span>

與此同時，不少車企也選擇在海外市場建設(shè)工廠，零跑汽車也不例外。今年4月，零跑汽車與Stellantis集團宣布，雙方即將啟動馬來西亞本地化組裝項目。項目初始投資額為500萬歐元(約合2400萬林吉特)，并計劃于2025年年底前啟動首款零跑車型C10的本地化生產(chǎn)。

此外，李騰飛還透露：“在歐洲建廠的項目已經(jīng)到了啟動的前期階段，預(yù)計在2026年年中實現(xiàn)本地化量產(chǎn)?！备鶕?jù)此前的消息，西班牙和意大利將會是零跑汽車在歐洲建廠重點考慮的國家。

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記者|孫磊?

編輯|||金冥羽?余婷婷 杜波

校對|陳柯名

封面圖片來源：視覺中國

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