每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

在汽車行業(yè)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”打響后，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在5月31日一早發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確表示支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅(jiān)決反對無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。

隨后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

5月31日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中汽協(xié)和工信部在車市半年沖銷量時(shí)發(fā)出“加大汽車行業(yè)‘內(nèi)卷式’競爭整治力度”警示聲音，促使市場的價(jià)格營銷秩序基本維持在一個(gè)正常狀態(tài)，非常及時(shí)。“這也是在提醒廠商進(jìn)行價(jià)格營銷的時(shí)候要適度，搶占份額不能出現(xiàn)前兩年的這種不正當(dāng)競爭局面。”

對于中汽協(xié)的倡議，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間與比亞迪方面進(jìn)行了聯(lián)系，但截至記者發(fā)稿時(shí)未獲回應(yīng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競爭

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過40%。當(dāng)前，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力持續(xù)釋放。

不過，中汽協(xié)指出，一段時(shí)間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

倡議指出，5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌。無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。

為此，中汽協(xié)發(fā)出倡議：所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動(dòng)；優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；所有企業(yè)應(yīng)對照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。

據(jù)新華社報(bào)道，對于如何看待中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的倡議？對于汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”等“內(nèi)卷式”競爭，將會采取哪些措施？工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。車企之間“價(jià)格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

這位負(fù)責(zé)人表示，鼓勵(lì)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，給廣大消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。企業(yè)之間無序“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，甚至帶來安全隱患，損害消費(fèi)者權(quán)益。長此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力也會減弱?？梢哉f，“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。

工業(yè)和信息化部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

專家：生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格“倒掛” 不利于行業(yè)長期發(fā)展

公開消息顯示，自比亞迪5月23日推出的“限時(shí)一口價(jià)”促銷活動(dòng)后，吉利、奇瑞、凱迪拉克等品牌第一時(shí)間跟進(jìn)。2.99萬元的吉利帝豪、3.49萬元的奇瑞瑞虎3x、直降5.3萬元的比亞迪海豹??當(dāng)這些跌破認(rèn)知的“白菜價(jià)”新車密集轟炸市場時(shí)，新一輪的車市價(jià)格戰(zhàn)又開始了。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日在走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，所謂“史上最低價(jià)”實(shí)則暗藏套路。有銷售人員坦言，所謂降價(jià)不過是把國補(bǔ)、置換補(bǔ)貼等政策重新包裝。

在顏景輝看來，車企在6月淡季為沖半年銷量目標(biāo)搞促銷優(yōu)惠活動(dòng)是行業(yè)傳統(tǒng)性動(dòng)作，廠家和經(jīng)銷商都是賺錢的。但近一兩年來，車市打響的“價(jià)格戰(zhàn)”，卻是一種生產(chǎn)成本跟銷售價(jià)格的“倒掛”。“長期的這種‘倒掛’是有問題的，會不利于企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。”顏景輝強(qiáng)調(diào)稱，這也是為什么近兩年來，陸續(xù)有經(jīng)銷商門店倒閉的原因所在。因?yàn)殚L期這樣“倒掛”，無論是經(jīng)銷商還是廠家，都會頂不住。

顏景輝強(qiáng)調(diào)稱，“內(nèi)卷式”的競爭行為，是傷害企業(yè)、傷害經(jīng)銷商，更是傷害中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的行為。

在5月31日舉行的2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，蔚來創(chuàng)始人李斌透露，樂道一線銷售人員減少40%的情況下，5月交付量至少增長40%。“我們現(xiàn)在肯定不希望‘卷’價(jià)格，除了技術(shù)，蔚來還會‘卷’服務(wù)。”李斌表示。

嵐圖汽車CEO盧放同日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，嵐圖汽車是反對價(jià)格戰(zhàn)的，更不會參與價(jià)格戰(zhàn)。他表示，相信有責(zé)任的企業(yè)都會積極響應(yīng)倡議，“通過這種倡議來帶動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展，通過行業(yè)的健康發(fā)展能夠給用戶帶來更安全更可靠的產(chǎn)品。我覺得這是中汽協(xié)發(fā)出倡議的初衷。”

行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，降價(jià)促銷雖然能短期內(nèi)提升銷量和市場份額，但長期來看并不利于行業(yè)發(fā)展。“大家都知道價(jià)格戰(zhàn)只是短期有效，不可長期持續(xù)。我們不提倡卷價(jià)格，而希望大家去卷品質(zhì)，慢慢回到良性狀態(tài)。”一位自主品牌車企高管告訴記者。