每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

5月31日，2025（第二十九屆）粵港澳大灣區(qū)車展在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安）正式拉開帷幕。本屆車展延續(xù)“面向科技、面向未來(lái)、面向市場(chǎng)”的主題，以“科技Alpha車展”為核心方向，探索汽車前沿科技。

據(jù)悉，本次粵港澳大灣區(qū)車展的展會(huì)規(guī)模超26萬(wàn)平方米，有超8萬(wàn)平方米的戶外活動(dòng)體驗(yàn)區(qū)及試駕專區(qū)。車展期間，全球近百家品牌將集中展示超過(guò)1000款車型，涵蓋概念車和首發(fā)車型等。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮下，粵港澳大灣區(qū)車展已不再是豪華車和小眾車的秀場(chǎng)。小米YU7、尊界S800、猛士M817、奧迪Q6L e-tron家族等備受消費(fèi)者關(guān)注的新能源車型都在本次車展上亮相。

華為、比亞迪豪橫“包場(chǎng)” 

作為汽車行業(yè)科技風(fēng)向標(biāo)，在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，華為、比亞迪兩大本土品牌首次打造了品牌專館——比亞迪集團(tuán)專館、鴻蒙智行專館，成為此次車展的最大看點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)專館設(shè)在1號(hào)館。延續(xù)往屆規(guī)模，比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢(shì)、方程豹、仰望全品牌矩陣參展，多項(xiàng)最新技術(shù)及產(chǎn)品首次公開亮相。例如為加速兆瓦閃充生態(tài)建設(shè)，比亞迪舉行了兆瓦閃充生態(tài)共建啟動(dòng)儀式，宣布與小桔充電合作共建10000座、與新電途合作共建5000座“兆瓦閃充樁”。

今年3月，比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)，公布了“兆瓦閃充”技術(shù)，宣布面向全行業(yè)開放。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A。按照規(guī)劃，比亞迪將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超4000座“兆瓦閃充站”。

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此外，在比亞迪專館外，還專門設(shè)有3萬(wàn)平方米的戶外智能化街區(qū)，內(nèi)有天神之眼領(lǐng)航輔助體驗(yàn)區(qū)、騰勢(shì)易三方科技體驗(yàn)區(qū)、方程豹豹力體驗(yàn)區(qū)、仰望云輦-Z體驗(yàn)區(qū)以及仰望U8應(yīng)急浮水體驗(yàn)區(qū)。其中，騰勢(shì)易三方科技體驗(yàn)區(qū)和仰望云輦-Z體驗(yàn)區(qū)是首次亮相并開放體驗(yàn)。

而位于比亞迪專館對(duì)面的2號(hào)館，則是華為鴻蒙智行攜生態(tài)伙伴問界、智界、享界、尊界以及寧德時(shí)代共同打造的鴻蒙智行專館，全方位展示產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同。這也是“華為生態(tài)聯(lián)盟”首次以專館形式亮相。

秉持“不造車，助造車”的理念，華為把數(shù)字世界“裝”進(jìn)汽車。一方面，華為將智能駕駛輔助、智能座艙、數(shù)字底盤引擎等進(jìn)行系統(tǒng)化協(xié)同；另一方面，華為的生態(tài)賦能正在全面鋪開，越來(lái)越多的車企和車型將接入華為生態(tài)。據(jù)了解，華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)將適配20多個(gè)品牌。

由此可見，“比亞迪集團(tuán)”專館呈現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈能力，“華為生態(tài)聯(lián)盟”專館展示技術(shù)協(xié)同生態(tài)。這兩種展示模式，正為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展開辟新方向。

外資品牌聯(lián)手中國(guó)科技公司加速智能化轉(zhuǎn)型

本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，外資品牌雖未以“包館”形式呈現(xiàn)，但皆帶來(lái)了與本土科技公司聯(lián)手打造的重磅車型，成為了本屆車展的亮點(diǎn)之一。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向電動(dòng)化與智能化的新階段，豪華車企紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。比如，奧迪采取與中國(guó)本土科技巨頭華為聯(lián)手的形式，在車展上推出了多款重磅車型，包括奧迪Q6L e-tron家族、A5L Sportback、E5 Sportback等。

奧迪Q6L e-tron家族是一汽奧迪基于PPE豪華純電平臺(tái)打造、搭載華為技術(shù)的首款車型。不僅是一汽奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，也是與華為合作的首款落地車型。

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作為“奧迪+華為”的第一車，奧迪Q6L e-tron家族搭載了與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的800V三元鋰電池包，最大續(xù)航可達(dá)765km（CLTC工況），在此次車展上正式開啟預(yù)售。除奧迪Q6L e-tron外，一汽奧迪還攜奧迪A5L、奧迪Q7、奧迪SQ7、奧迪Q8、奧迪RS Q8、奧迪A8L、奧迪A8L Horch等車型參展。

上汽奧迪則攜旗下全新車型A5L Sportback、E5 Sportback亮相車展。其中，A5L Sportback是以首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車身份登場(chǎng)，標(biāo)志著豪華品牌本土化創(chuàng)新進(jìn)入技術(shù)定義產(chǎn)品的新階段。

華為智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營(yíng)銷部部長(zhǎng)聶奕在車展上表示，奧迪是首個(gè)搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華品牌。“奧迪與華為早在2019年就展開合作，這次合作凝聚了華為與奧迪工程師們超過(guò)五年的創(chuàng)新突破。”聶奕稱。

在奧迪E5 Sportback車型上，奧迪攜手智能駕駛公司Momenta，聯(lián)合打造了行業(yè)首個(gè)“德系電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案。

而作為梅賽德斯-奔馳和吉利汽車共同打造的新奢純電汽車科技品牌——smart，在本屆車展上推出了其三年來(lái)首次重要改款的smart #1經(jīng)典煥新款，售價(jià)區(qū)間為15.49萬(wàn)元至19.99萬(wàn)元。

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據(jù)悉，smart #1經(jīng)典煥新款在延續(xù)其經(jīng)典設(shè)計(jì)基因基礎(chǔ)上，進(jìn)行了超100項(xiàng)的升級(jí)。其中，針對(duì)用戶呼聲很高的泊車輔助等功能，新車將攝像頭提升至300萬(wàn)像素，超聲波雷達(dá)探測(cè)距離提升82%，泊車精度提升80%。“我們不與華為合作，是因?yàn)閟mart的用戶對(duì)城市NOA等智能駕駛輔助功能的需求不大。”smart品牌全球公司副CMO及中國(guó)營(yíng)銷公司CEO易寒在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)解釋稱。 

自主品牌豪車扎堆亮相

在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，另一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)是，“豪車館”里自主品牌參展車型越來(lái)越多。

尊界S800的最高定價(jià)超過(guò)百萬(wàn)元，仰望U8L價(jià)格在150萬(wàn)元左右，極氪9X、蔚來(lái)ET9售價(jià)都在80萬(wàn)元左右，猛士M817價(jià)格在50萬(wàn)元左右，嵐圖夢(mèng)想家山河版定價(jià)在70萬(wàn)元??不少自主高端車是首次亮相，頗受關(guān)注。

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以猛士M817為例，該車作為東風(fēng)猛士科技的全新力作，首次公開內(nèi)飾細(xì)節(jié)、空間尺寸等核心產(chǎn)品力。該車是猛士品牌聯(lián)合華為推出的智野新旗艦車型，也是行業(yè)首款全棧搭載華為乾崑智駕ADS 4的越野車。據(jù)華為智能汽車解決方案 BU CEO靳玉志介紹，猛士M817將首批搭載乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、智能車控、星閃數(shù)字鑰匙等多項(xiàng)技術(shù)。

在車展上擁有“專館”的比亞迪，旗下百萬(wàn)元級(jí)新能源品牌仰望汽車也帶來(lái)了全系列產(chǎn)品矩陣，涵蓋仰望U7、U8、U8L和U9。其中，仰望U8L曜石黑配日珥金全新車色首次亮相。

相較U8豪華版，仰望U8L的軸距更長(zhǎng)、整車總乘員艙空間更大。仰望汽車方面表示，推出全尺寸行政豪華SUV仰望U8L，是想通過(guò)差異化定位與在售的仰望U8形成互補(bǔ)，定位進(jìn)一步提升，提高仰望在百萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“仰望U8L將于下半年上市。”仰望汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露稱。

此外，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，“嵐圖已經(jīng)有70萬(wàn)元的車型，后續(xù)也會(huì)推出百萬(wàn)元級(jí)別的車型”。李博曉強(qiáng)調(diào)，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，百萬(wàn)元級(jí)車型更多是起到品牌向上的標(biāo)桿作用，而非謀求高銷量。 

車企大佬熱議“價(jià)格戰(zhàn)”

在本屆粵港澳大灣區(qū)車展開幕當(dāng)天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》（以下簡(jiǎn)稱《倡議》）引起熱議。該《倡議》明確表示支持企業(yè)通過(guò)正常方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。隨后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，贊同并支持中汽協(xié)提出的《倡議》，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度。

上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中汽協(xié)的《倡議》非常好，所有從業(yè)者如果想在未來(lái)取得比較好的發(fā)展，就需要把產(chǎn)品品質(zhì)、安全做好。只有大家共同努力，行業(yè)才會(huì)有更好發(fā)展。“上汽大眾不會(huì)做犧牲利益降價(jià)的事情。”傅強(qiáng)稱。

上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）則表示，在定價(jià)上，上汽奧迪一直堅(jiān)持以產(chǎn)品本身價(jià)值為最初導(dǎo)向的定價(jià)原則。目前這種‘內(nèi)卷’狀態(tài)，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)對(duì)任何一個(gè)品牌都不是什么好事。

嵐圖汽車CEO盧放則堅(jiān)定地表示，嵐圖汽車堅(jiān)決反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，更不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。“車企應(yīng)該通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新去帶動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、管理效率的提升和改善，然后再通過(guò)這種改善讓企業(yè)的制造成本降下來(lái)，而不是通過(guò)偷工減料或一些非技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)價(jià)格上的變化。”

易寒告訴記者，smart旗下全新上市的產(chǎn)品相較于三年前價(jià)格有明顯下探，是公司基于保持自身產(chǎn)品力價(jià)值和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)的雙重考慮，是以產(chǎn)品供應(yīng)鏈帶來(lái)的成本改善，而非為應(yīng)對(duì)某競(jìng)品去降價(jià)。“smart不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)，而是積極主動(dòng)關(guān)注市場(chǎng)，聽從用戶聲音，保持自己的獨(dú)立性和主觀判斷。”易寒稱。

“每家車企都應(yīng)保持戰(zhàn)略定力，通過(guò)技術(shù)不斷創(chuàng)新，通過(guò)管理層的改善降低成本，最終把實(shí)惠給到消費(fèi)者。”盧放呼吁行業(yè)回歸理性，“我們希望汽車行業(yè)能夠健康發(fā)展，大家應(yīng)該去保護(hù)好整個(gè)行業(yè)來(lái)之不易的成果。”

對(duì)于下半年國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展走勢(shì)，盧放認(rèn)為，有責(zé)任的企業(yè)都會(huì)積極響應(yīng)《倡議》。“通過(guò)《倡議》帶動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展，從而給用戶帶來(lái)更安全更可靠的產(chǎn)品。這是中汽協(xié)發(fā)出《倡議》的初衷。”盧放說(shuō)。