每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

自主品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域再次迎來新突破。

日前，吉利汽車發(fā)布了雷神AI電混2.0，在節(jié)能、性能、安全等多方面實現(xiàn)升級，其包含雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及雷神醇氫EF等多條技術(shù)路線。

“雷神EM超級電混是去年10月底發(fā)布的，剛剛過了8個月，我們就進階到了雷神AI電混2.0，這種快速迭代的背后，最核心的就是AI（人工智能）技術(shù)的深入應(yīng)用。”吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

據(jù)了解，在AI加持下，雷神AI電混2.0可以實現(xiàn)預(yù)知路況、智能研判、主動決策，以優(yōu)化整套系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)。例如，率先搭載雷神EM-i AI電混的吉利銀河A7實測百公里饋電油耗低至2.49L，較傳統(tǒng)混動系統(tǒng)降低30%以上。

作為對比，混動技術(shù)領(lǐng)先的日系中型轎車如凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動，這些HEV（非插電混動）車型雖然沒有大電池，但其工作原理本質(zhì)上就是一直在“饋電”或“電量維持”狀態(tài)運行，它們的官方綜合油耗一般在4~5L/100km左右。

“雷神AI電混2.0最大的特點，就是越是堵車的工況能耗越低；而傳統(tǒng)發(fā)動機做不到，要經(jīng)過大量數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化。”李傳海表示。此外，雷神AI電混2.0還可幫助用戶節(jié)省養(yǎng)護發(fā)動機的時間和費用，使發(fā)動機最多延長保養(yǎng)里程50%以上，讓動力電池壽命提高15%。

圖片來源：企業(yè)供圖

實際上，不只是吉利，近年來自主車企紛紛加碼在混動領(lǐng)域的布局，長城、比亞迪、奇瑞等相繼發(fā)布自研混動技術(shù)，并加速相關(guān)車型投放節(jié)奏。此外，阿維塔、小鵬等此前專注純電市場的新勢力也開始布局混動領(lǐng)域，市場競爭日益白熱化。

眾多車企紛至沓來，看中的是混動車細分市場的巨大增長潛力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，從2020年到2023年，我國混動車市場銷量增長了10倍。2024年混動車銷量達到725.2萬輛，占據(jù)了新能源汽車市場的四成份額，與純電車型的市場份額日益接近。而在2020年，這一數(shù)據(jù)僅為18.3%，四年時間里，混動車市場滲透率快速提升。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，2025年，插混和增程車型將是新能源汽車市場中的快速發(fā)展領(lǐng)域。2025年，這兩種車型在新能源汽車市場中的比重將接近50%。 

更重要的是，經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場競爭，自主車企在混動技術(shù)上已打破日系車企壟斷，并逐步建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，隨著中國車企的混動技術(shù)不斷提升，其混動車型也在海外市場打開局面。

根據(jù)市場研究公司Dataforce數(shù)據(jù)，2025年第一季度，中國品牌汽車在歐洲注冊量同比增長78%，達到創(chuàng)紀錄的15萬輛，市場份額攀升至4.5%。其中，純電動汽車占比有所下降，而插混車型銷量同比激增368%。

對吉利汽車來說，截至目前，雷神超級電混已搭載在吉利銀河、領(lǐng)克、沃爾沃、雷諾等多個品牌的10余款車型上，成為沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術(shù)。吉利汽車認為，全面進階的雷神AI電混2.0有望幫助吉利進一步拓展全球市場。

需要注意的是，盡管在核心技術(shù)上得到長足發(fā)展，但中國車企在全球混動市場仍面臨一定挑戰(zhàn)。例如，在歐洲市場，日系車企正在混動領(lǐng)域發(fā)起反擊。其中，豐田與雷克薩斯2025年一季度在歐洲售出約2.59萬輛插混車型，同比增長155%，憑借品牌認知度與成熟供應(yīng)鏈仍占據(jù)優(yōu)勢。目前，全球80%的混動車市場份額歸屬于日系品牌。有媒體預(yù)測，2025年全球混動汽車銷量將創(chuàng)新高，一場全球范圍的混動車市場之爭剛剛開始。