記者從深圳市鹽田區(qū)安監(jiān)局獲悉，深圳東部華僑城“6·29”事故調(diào)查組基本查明了事故原因：“太空迷航”設(shè)備存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷；安裝調(diào)試期間已發(fā)現(xiàn)隱患但未能有效整改；使用過(guò)程中維護(hù)保養(yǎng)不到位；該設(shè)備存在局部制造缺陷。

　　今年6月29日16時(shí)45分，深圳東部華僑城“太空迷航”娛樂(lè)項(xiàng)目發(fā)生重大安全事故，造成6人死亡，10人受傷。

　　據(jù)調(diào)查組查明，“太空迷航”在設(shè)備設(shè)計(jì)方面存在的問(wèn)題包括：座艙支承系統(tǒng)的中導(dǎo)柱法蘭與活塞桿之間的聯(lián)接為間隙配合，使中導(dǎo)柱內(nèi)一個(gè)直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷，設(shè)計(jì)上沒(méi)有考慮該螺栓承受交變載荷，未進(jìn)行相應(yīng)的疲勞驗(yàn)算，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮在現(xiàn)場(chǎng)安裝、維護(hù)時(shí)保證該螺栓達(dá)到預(yù)緊力的有效措施。由于該螺栓松動(dòng)，加劇了中導(dǎo)柱法蘭與活塞桿在運(yùn)行時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使該螺栓的受力狀況惡化，從而導(dǎo)致該螺栓產(chǎn)生疲勞破壞。此外，還存在著中導(dǎo)柱聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不便于對(duì)該螺栓進(jìn)行日常檢查、維護(hù)；設(shè)備控制臺(tái)急停按鈕功能不能以最合適減速率停車，不符合國(guó)標(biāo)要求等問(wèn)題。

　　在設(shè)備制造方面和設(shè)備安裝調(diào)試和使用方面存在的問(wèn)題是：5號(hào)座艙側(cè)導(dǎo)柱焊縫存在虛焊缺陷，受力后完全斷裂；在設(shè)備安裝調(diào)試和使用時(shí)，設(shè)備在安裝調(diào)試階段已發(fā)現(xiàn)該螺栓容易松動(dòng)，雖采取了一定的補(bǔ)救措施，但沒(méi)有從技術(shù)上消除隱患。而且在使用過(guò)程中，也沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)該螺栓松動(dòng)，加速了該螺栓的疲勞進(jìn)程。

　　據(jù)調(diào)查，“太空迷航”設(shè)備在運(yùn)行中，由于上述原因的綜合作用，5號(hào)座艙支撐系統(tǒng)的中導(dǎo)柱螺栓發(fā)生疲勞斷裂，致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，引起與座艙聯(lián)接的液壓缸和側(cè)導(dǎo)柱斷裂，導(dǎo)致5號(hào)座艙與活動(dòng)站臺(tái)發(fā)生碰撞后墜地。隨后，4號(hào)、3號(hào)、2號(hào)座艙托架相繼與墜地的5號(hào)座艙發(fā)生碰撞，致使4號(hào)、3號(hào)、2號(hào)座艙支撐系統(tǒng)失穩(wěn)并與活動(dòng)站臺(tái)碰撞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　據(jù)了解，調(diào)查組下一步將根據(jù)上述事故原因，對(duì)事故相關(guān)單位安全生產(chǎn)管理情況和有關(guān)人員安全生產(chǎn)履職情況進(jìn)行調(diào)查。