每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        福特出售捷豹、路虎、沃爾沃等資產(chǎn)后，全球盈利狀況逐漸改善，在OneFord的指引下，福特在中國的發(fā)展不斷積蓄爆發(fā)的能量。根據(jù)福特中國提供數(shù)據(jù)，福特汽車今年11月在華銷量達5.6萬輛，較去年同期勁增35%。今年前11個月，福特汽車在中國市場總銷量已達52.5萬輛，同比攀升39%。

        隨著福特中國加快品牌建設(shè)，以及長安福特重慶第二工廠投產(chǎn)臨近，長安福特終年徘徊在中國汽車市場第二陣營的窘境即將打破，沖入第一陣營的最佳時機來臨。

人事調(diào)整收官

        2010年11月1日，現(xiàn)任長安福特馬自達總裁沈英銓正式退休，接任他的是曾擔任福特澳大利亞及新西蘭總裁兼首席執(zhí)行官的馬林·布雷。福特方面新的人事任命還有福特亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒將兼任福特中國董事長兼首席執(zhí)行官。

        自從2008年金融危機以來，隨著福特汽車對全球業(yè)務(wù)的調(diào)整，福特中國和長安福特相繼發(fā)生人事變動。今年6月，劉淳偉卸任長安福特銷售副總經(jīng)理一職，接替他的是來自福特美國總部的Baker。今年7月，福特汽車任命美籍華人李英為福特汽車（中國）有限公司傳播副總裁。

        這種人事調(diào)整實際上突顯了福特對全球業(yè)務(wù)的整合新思路：總部領(lǐng)導(dǎo)制度取代區(qū)域管理制。

        從福特全球管理模式上看，福特在全球市場分為三大模塊，分別為歐洲、北美、亞太和非洲市場，幾大市場相對獨立，有著自己的產(chǎn)品線和生產(chǎn)平臺，還有獨立的技術(shù)研發(fā)體系。

        過去兩年，福特全球戰(zhàn)略性調(diào)整實際上是對生產(chǎn)平臺標準化、研發(fā)統(tǒng)一化和品牌統(tǒng)一化的過程，同時也是對區(qū)域收權(quán)的過程。經(jīng)過整合，福特全球保留了五大生產(chǎn)平臺。

新戰(zhàn)略布局提速

        福特在中國主要有三塊業(yè)務(wù)：長安福特、江鈴汽車和進口車業(yè)務(wù)。因戰(zhàn)略調(diào)整需要，2008年暫停的進口車業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)，主要為提升福特品牌，同時為福特全線產(chǎn)品進入中國探路。

        近日，福特宣布所持有的馬自達汽車的股份從11％減至3.5％，徹底放棄馬自達第一大股東的地位。與此同時，馬自達開始積極與長安謀劃成立新的合資公司。

        在馬自達和長安的策略里，新成立的公司將在初期先行使用長安福特的產(chǎn)能。如何與馬自達和長安汽車協(xié)商好長安福特南京工廠的產(chǎn)能分配等問題，將關(guān)系到福特嘉年華等車型的后續(xù)表現(xiàn)。

        福特與江鈴關(guān)系也正在升級，江鈴可能會成為福特SUV生產(chǎn)基地。有業(yè)內(nèi)人士指出，江鈴自主品牌SUV馭勝是款乘用車，這款車的技術(shù)主要來自福特汽車，不排除是在為翼虎國產(chǎn)鋪路。

沖刺第一梯隊

        今年1至11月，長安福特馬自達汽車公司累計銷量達36萬輛，同比增長31%。福特福克斯11月單月銷售17139臺，同比增長34%。新福特嘉年華前11個月的銷量較去年同期大幅增長60%。在第二工廠和發(fā)動機投產(chǎn)，以及福特全線產(chǎn)品導(dǎo)入之時，長安福特迎來沖擊第一陣營的機會。

        由于長安福特馬自達目前正緊鑼密鼓準備進行拆分，福特為合資公司一分為二后的生產(chǎn)進行提前布局。

        9月25日，長安福特馬自達與重慶市政府就投資建設(shè)新發(fā)動機生產(chǎn)基地項目簽署了諒解備忘錄，總投資5億美元。按計劃，新項目將于明年破土動工，于2013年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)量40萬臺發(fā)動機，將使長福馬發(fā)動機年總產(chǎn)量從35萬臺提升至75萬臺。

        值得注意的是，該新發(fā)動機工廠只是福特汽車近期在華一系列擴張的一部分。去年9月，長安福特馬自達已開始建設(shè)重慶第二工廠，其產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛。

        此外，為進一步支持福特品牌乘用車在華的快速發(fā)展計劃，長安福特將在今年年底之前在全國新增66家經(jīng)銷商。屆時，其在華經(jīng)銷商總數(shù)將達340家。



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