每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)醞釀無(wú)限機(jī)遇，全球非主流豪華車(chē)不約而同在中國(guó)尋找發(fā)展突破口，各廠(chǎng)家已相繼制定了中國(guó)“主流化”路線(xiàn)圖。

        1月25日，沃爾沃中國(guó)區(qū)總部正式掛牌，擴(kuò)大了原沃爾沃在中國(guó)機(jī)構(gòu)的職能，并定下2015年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)：在豪華車(chē)市場(chǎng)占有率提升至20%。2010年，沃爾沃在華銷(xiāo)量?jī)H為3.1萬(wàn)輛。

        被吉利集團(tuán)接手后的沃爾沃有著發(fā)展為主流品牌的強(qiáng)烈意愿。實(shí)際上，沃爾沃不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，包括薩博、捷豹路虎、凱迪拉克等都有此目標(biāo)。

籌謀本土化生產(chǎn)

        奧迪、寶馬和奔馳的主流化路線(xiàn)毫無(wú)疑問(wèn)歸功于本土化生產(chǎn)，如今三大主流品牌繼續(xù)擴(kuò)大本土化生產(chǎn)比例，三者的發(fā)展模式已經(jīng)為非主流品牌進(jìn)軍主流化寫(xiě)好了發(fā)展樣本。

        李書(shū)福接手沃爾沃之后，就沃爾沃品牌是繼續(xù)走高端安全小車(chē)的非主流路線(xiàn)，還是走主流大型豪華車(chē)路線(xiàn)，與原管理層出現(xiàn)過(guò)分歧。

        由于市場(chǎng)需求不同，市場(chǎng)運(yùn)作理念也必然不同，在中國(guó)，沃爾沃已經(jīng)徐徐拉開(kāi)了一幅  “主流化”路線(xiàn)圖。

        沃爾沃計(jì)劃在上海、成都和大慶都將投建新工廠(chǎng)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，2015年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛銷(xiāo)量，在豪華車(chē)市場(chǎng)占有率提升至20%，并有出口美國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

        作為北歐老牌豪華車(chē)，被世爵公司收購(gòu)后的薩博復(fù)興計(jì)劃如履薄冰。在新東家的主導(dǎo)下，薩博仍然計(jì)劃進(jìn)入主流行列。

        盡管薩博去年全球銷(xiāo)量?jī)H為31696輛，并未完成預(yù)期目標(biāo)，但世爵汽車(chē)公司表示，公司不會(huì)改變薩博的全球銷(xiāo)售計(jì)劃，預(yù)計(jì)2011年銷(xiāo)售目標(biāo)為8萬(wàn)輛，2012年為12萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

        今年7月份，薩博品牌將重返中國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)手中進(jìn)汽貿(mào)重整進(jìn)口車(chē)渠道。世爵公司表示，不排除未來(lái)在中國(guó)建廠(chǎng)的可能性。

        于金融危機(jī)中易手印度塔塔汽車(chē)的捷豹路虎也期待一場(chǎng)鳳凰涅槃。據(jù)了解，目前捷豹路虎正與中國(guó)汽車(chē)制造商洽談本土化生產(chǎn)，捷豹路虎中國(guó)總裁高博在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)是捷豹路虎的重要市場(chǎng)，但他拒絕透露捷豹路虎國(guó)產(chǎn)的合作伙伴。

        2010年，捷豹品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%至2700輛，而路虎銷(xiāo)量則翻番至23500輛。捷豹路虎計(jì)劃在中國(guó)增設(shè)40家經(jīng)銷(xiāo)商。據(jù)捷豹路虎高管透露，截至今年年底，捷豹路虎在中國(guó)將共擁有100家經(jīng)銷(xiāo)商。

渠道和品牌并進(jìn)

        本土化生產(chǎn)是理想的主流化發(fā)展模式，但在本土化生產(chǎn)不能成行的情況下，渠道建設(shè)和品牌推廣是切入主流化的優(yōu)先發(fā)展方式。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海通用相關(guān)人士獲悉，在雪佛蘭和別克品牌相繼走入強(qiáng)勢(shì)品牌行列后，通用旗下的凱迪拉克品牌推廣正在加速。未來(lái)兩年中，上海通用將加大凱迪拉克的品牌推廣和渠道建設(shè)。

        此前，凱迪拉克進(jìn)入品牌宣傳期，與中影集團(tuán)合作開(kāi)始了一次全新的營(yíng)銷(xiāo)拓展。在中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克去年銷(xiāo)售17366輛，同比增長(zhǎng)139%。通用汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年凱迪拉克成為通用旗下增速最快的品牌之一，全球銷(xiāo)量為180724輛，同比增幅40.8%。

        相比較早進(jìn)入中國(guó)的雷克薩斯，英菲尼迪和謳歌在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有進(jìn)入主流品牌行列。目前，兩者都有重塑豪華車(chē)地位的野心。

        英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，去年英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)順利完成1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，達(dá)到1.1萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率137%；在2011年，預(yù)期最低要實(shí)現(xiàn)超過(guò)100%的增長(zhǎng)。

        日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理川北剛史表示，英菲尼迪未來(lái)3~5年內(nèi)需要有100家經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)支持中國(guó)的發(fā)展。談到英菲尼迪網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張后的業(yè)績(jī)預(yù)期，川北剛史說(shuō)，雷諾-日產(chǎn)全球的CEO戈恩希望英菲尼迪在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)占10%的市場(chǎng)份額。

        對(duì)于謳歌在中國(guó)發(fā)展，本田中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)  （中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)，過(guò)去幾年他們一直把重心放在謳歌品牌的打造、特約店的建設(shè)、客戶(hù)滿(mǎn)意度CSI的提升等基礎(chǔ)建設(shè)上。2010年謳歌在華銷(xiāo)量為5222輛，同比增長(zhǎng)了155%。2011年謳歌的銷(xiāo)售目標(biāo)是7500輛。倉(cāng)石介紹，未來(lái)3年，謳歌的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將擴(kuò)大到50家，并將導(dǎo)入3款全新車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)型。



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