每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

    5月5日，中國證監(jiān)會預(yù)先披露了比亞迪股份有限公司（下簡稱比亞迪）首次公開發(fā)行A股股票招股說明書，發(fā)行審核將在5月9日完成。

擬募集約22億資金

    比亞迪此前發(fā)布公告稱，計劃發(fā)行不超過7900萬股股票，占擴(kuò)大后總股本的3.4%，計劃籌資約22億元人民幣。其中約人民幣18億元將投資于深圳的汽車研發(fā)生產(chǎn)基地及擴(kuò)大汽車零部件建設(shè)項目，余下的人民幣4億元將用于鋰離子電池生產(chǎn)項目。

    據(jù)預(yù)披露材料顯示，比亞迪的戰(zhàn)略目標(biāo)將致力于成為全球領(lǐng)先的新能源解決方案提供商，為此，公司將持續(xù)提升其電池、IT、汽車等三大業(yè)務(wù)板塊的核心競爭力，并最終實現(xiàn)三大業(yè)務(wù)板塊向新能源領(lǐng)域的縱深拓展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙贏，打造全新的發(fā)展空間。

    在重大事項提示中，比亞迪提到，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品市場的競爭日趨激烈和消費者需求的持續(xù)變化，集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，未來可能存在風(fēng)險影響集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的長期發(fā)展和盈利能力。

    “按照程序，都準(zhǔn)備就緒了。方案需要相關(guān)部門審批，時間上并沒有刻意安排。”比亞迪高級副總裁吳經(jīng)勝接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示。

分析師：錯過回歸A股最佳時期

    比亞迪回歸A股的道路頗為曲折。2008年，比亞迪就有回歸A股的計劃，最終因市場表現(xiàn)不佳而流產(chǎn)；2009年7月，比亞迪股份公告稱，董事會通過回歸A股事宜，相關(guān)材料隨后上報中國證監(jiān)會審批；2010年7月，比亞迪再次延緩A股發(fā)行計劃，將發(fā)行A股計劃決議的有效期延長一年。

    某汽車行業(yè)分析師接受記者采訪時表示，比亞迪其實已經(jīng)錯過了回歸A股的最佳時期。中國汽車市場目前處于增速減慢的階段，比亞迪的月度銷量也在持續(xù)下滑。不過這位分析師也表示，對于現(xiàn)在缺錢的比亞迪來說，上市越快越好。

    此前公布的年報顯示，2010年比亞迪的凈利潤為25.2億元，同比下降33.48%。而比亞迪汽車近來銷售情況表現(xiàn)也不樂觀，最近銷售數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪銷售整車4.01萬輛，同比下降12%。

    據(jù)了解，如果證監(jiān)會審批順利，比亞迪將在接下來兩個月左右的時間內(nèi)進(jìn)行上市準(zhǔn)備，審批有效期6個月。也就是說，如果審批通過，本年度比亞迪會在A股上市。

    比亞迪股份于2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市。2008年9月，巴菲特宣布認(rèn)購比亞迪股份，交易總金額約為2.3億美元。近日，巴菲特的老搭檔芒格在伯克希爾記者會上表示，對于比亞迪A股上市計劃，將會無條件支持。

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