每經(jīng)記者  許金民  楊蘇

    董事長(zhǎng)連續(xù)增持公司股票的喜訊剛過(guò)，鼎漢技術(shù)（300011，收盤(pán)價(jià)27.17元）今天突然給了投資者當(dāng)頭一棒！公司擬將首發(fā)募投的“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”及“軌道交通專用電源系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”兩個(gè)項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間延期到2012年6月30日?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)鼎漢技術(shù)去年10月就已將“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”的投產(chǎn)時(shí)間延期過(guò)一次，另外，此次再延期的理由也很牽強(qiáng)。

兩募投項(xiàng)目雙雙延期

    鼎漢技術(shù)今日公告，公司擬將首發(fā)募投的“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”及  “軌道交通專用電源系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”兩個(gè)項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間延期到2012年6月30日，項(xiàng)目具體內(nèi)容不變。

    《招股說(shuō)明書(shū)》顯示，“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”主要的建設(shè)內(nèi)容為建立軌道交通信號(hào)智能電源專業(yè)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心及系統(tǒng)研發(fā)中心。“軌道交通專用系列化電源”則為車載輔助電源系統(tǒng)等產(chǎn)品，項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為補(bǔ)充開(kāi)發(fā)設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備，完成軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化；建立軌道交通專用系列電源研發(fā)中心。兩個(gè)項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的日期分別為2010年12月31日以及2011年6月30日。

    鼎漢技術(shù)曾預(yù)計(jì)，“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目實(shí)施后，公司將形成支撐每年產(chǎn)值2.71億元新一代軌道交通信號(hào)全數(shù)字化智能電源產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，并且軌道交通信號(hào)智能電源年均新增銷售收入5502萬(wàn)元；“軌道交通專用電源系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目實(shí)施后，軌道交通電力操作電源產(chǎn)品和軌道交通屏蔽門(mén)電源產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值7000萬(wàn)元，軌道交通電力操作電源系統(tǒng)爭(zhēng)取2010年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率2.33%，2013年達(dá)到20%；軌道交通屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)爭(zhēng)取2010年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率8%，2013年達(dá)到20%，公司將成為軌道交通屏蔽門(mén)電源的主要供應(yīng)商。

去年公布的政策成理由

    雖然鼎漢技術(shù)描繪的藍(lán)圖很美好，但是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，去年10月27日，鼎漢技術(shù)已經(jīng)對(duì)“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目延期過(guò)一次，當(dāng)時(shí)將預(yù)定可使用狀態(tài)日期由“2010年12月31日”推遲到“2011年上半年”，理由是“客戶需求和市場(chǎng)節(jié)奏出現(xiàn)變化”。

    對(duì)于此次調(diào)整，鼎漢技術(shù)解釋，“軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目延期原因有三個(gè)，其中最重要的是，2010年9月鐵道部發(fā)布“關(guān)于印發(fā)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件的通知”，該標(biāo)準(zhǔn)中的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)適用于公司的信號(hào)電源產(chǎn)品相應(yīng)功能；同時(shí)，鐵道部對(duì)普通鐵路信號(hào)電源屏產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行補(bǔ)充和升級(jí)，目前正在征詢各主要廠家意見(jiàn)。因此，基于公司產(chǎn)品應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)及升級(jí)需求方面的考慮，公司擬推遲該項(xiàng)目。

    至于“軌道交通專用電源系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”延期，則主要是產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展情況有了新的變化、項(xiàng)目在深圳的地址和廠房選擇花費(fèi)了一定時(shí)間。

    讓投資者感到困惑的是，鐵道部于2010年9月發(fā)布的通知，公司去年10月27日對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整時(shí)本就應(yīng)該知曉，當(dāng)初為什么不將此因素考慮進(jìn)去，而要拖到項(xiàng)目投產(chǎn)日期才公告？

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