每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

日前，日產(chǎn)宣布旗下豪華車品牌英菲尼迪將總部從日本本土搬遷到香港。日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁、全球英菲尼迪事業(yè)部負責人齋藤徹接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時，否認這是在為國產(chǎn)做準備。他表示，“這是為了進一步加強對亞洲市場的重視，包括中國及其他消費高增長國家。”

齋藤徹對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，英菲尼迪計劃于明年4月份建好新香港總部，明年英菲尼迪將要開發(fā)35個新興市場，中國市場對全球銷量的貢獻率將會增加。據(jù)悉，英菲尼迪在今年中國市場銷量約為2萬輛。

對于中國事業(yè)部成立一年半來的表現(xiàn)。英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理呂征宇表示，“英菲尼迪成立中國事業(yè)總部以后，對中國市場高度重視，過去4年沒有干成的事情，在一兩年趕上來。”

在今年廣州車展上，鄭州日產(chǎn)正式引入日產(chǎn)高端SUV途樂，售價達到近140萬元，這款與英菲尼迪QX采用了相同技術(shù)平臺的車型，其對手鎖定為豐田系的最高端SUV系列。引入途樂后，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品區(qū)間從幾萬元橫跨至百萬元以上的高位，為鄭州日產(chǎn)未來的產(chǎn)品導入提供了更多的遐想，包括英菲尼迪的國產(chǎn)地點選擇。

今年6月底，雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩表示，“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面，并計劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌的豪華車型工廠，而中國和北美是可能性較大的兩大候選地點。”

消息人士表示，英菲尼迪將采取類似于奧迪的國產(chǎn)模式，在東風日產(chǎn)的框架內(nèi)成立英菲尼迪事業(yè)部，最終國產(chǎn)的日期不會遲于2014年。不過，齋藤徹表示，英菲尼迪國產(chǎn)還不在日程表上，目前主要任務(wù)是提高英菲尼迪在中國的知名度和美譽度，中國運營模式是建立在純進口的基礎(chǔ)上，從日本進口高質(zhì)量車型。

雖然英菲尼迪國產(chǎn)化看上去仍有時日，但各地已經(jīng)加入到英菲尼迪國產(chǎn)爭奪中，廣州花都和湖北襄陽都在爭取英菲尼迪的國產(chǎn)。而鄭州日產(chǎn)仍是英菲尼迪國產(chǎn)的最有力競爭者。