每經編輯｜每經記者 劉衛(wèi)琰 祝賀 發(fā)自北京    

每經記者 劉衛(wèi)琰 祝賀 發(fā)自北京

繼中國成為奧迪全球最大市場之后，今年第一季度，寶馬集團全球市場地位也發(fā)生改變，中國成為其全球最大市場。

寶馬營銷董事伊恩·羅伯遜（IanRobertson）表示，“今年第一季度寶馬銷量達到歷史最好水平，中國和美國兩大單一市場帶動作用較大，并且中國銷量已經接近頭號市場美國的銷量。”來自寶馬汽車官方網站公布的數據，今年第一季度寶馬全球銷量為40萬輛。

4月6日，一位寶馬（中國）的相關人士透露：“從大中華區(qū)的銷量來看，寶馬集團旗下寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌銷量已經超過美國，中國已經成為寶馬全球最大市場。”

中國成寶馬第一大市場

伊恩·羅伯遜（IanRobertson）表示：“今年一季度寶馬在中國實現了兩位數的增長，銷售總量從去年同期的58506輛提高到75000輛以上。”

一位寶馬（中國）內部人士透露：“75000輛僅僅是寶馬的銷量，不包括MINI和勞斯萊斯。”此前，中國僅為寶馬全球第三大市場，長期排在美國和德國之后。

來自寶馬（中國）內部的數據顯示，今年一季度寶馬和MINI總銷量達80014輛，同比增長37%，其中寶馬汽車在中國大陸共銷售75008輛，同比增長37%，MINI共售出5006輛同比增長32%。

寶馬（中國）公關部相關負責人表示：“寶馬在中國銷售的詳細數字將于下周正式對外公布，關于寶馬中國地位提升之后將如何在華發(fā)展也是發(fā)布的重要信息之一。”

奧迪一季度銷量猛增四成

不僅寶馬在中國的銷量促進其全球銷量激增，奔馳、奧迪亦如此。目前，中國已經成為奧迪最大汽車市場。

根據奧迪公布的官方數據，該集團一季度共銷售汽車312600量，同比增長18.4%。在中國銷量已超9萬輛，達到90063輛，同比增長近四成。中國市場增幅不僅超過奧迪全球水平，而且銷量占全球銷量約27%。

據了解，1月奧迪在華銷量為27206輛，同比增長22.6%；2月為31352輛，同比增長66%，3月為31505輛，同比增長37%。

奧迪營銷理事會成員PeterSchwarzenbauer表示：“今年第一季度奧迪在華銷量再次打破歷史紀錄，在剩下的幾個月里，奧迪仍將保持兩位數以上的增長幅度。”

奔馳在華市場表現依然非常出色。據戴姆勒汽車汽車公布的數據，第一季度梅賽德斯-奔馳總銷量超過30萬輛，同比增長11%。就中國市場而言，共銷售汽車51328輛，與去年的42990輛相比增長了19.5%。

不難發(fā)現奔馳在中國市場的銷量增長幅度也高于其全球市場增幅，并且在全球銷量中占據六分之一份額。

消費升級 中國市場潛力巨大

汽車資深分析師賈新光分析，從國際市場來看，歐洲市場一直沒有復蘇的跡象。根據歐洲制造協(xié)會公布的數據，今年2月歐洲汽車市場持續(xù)下滑，27國共銷售汽車923381輛，同比下降9.2%。其中，法國、意大利、英國、西班牙市場分別下滑20.2%、18.9%、2.5%和2.1%；德國汽車銷量則與上月持平；受債務危機影響葡萄牙、希臘市場下滑更加明顯，分別下滑48.4%和45.2%；美國市場雖然有復蘇跡象，但是其保有量已經達到較高水平，銷量主要來源于再購車市場，增幅相對平穩(wěn)；而中國市場的空間卻是巨大的。

賈新光說：“我預計即將上市的國產新寶馬3系價格也就在30萬元左右，甚至低于30萬元。就中國來說，特殊的國情也為進口車發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間。由于城市化進程加快，城中村拆遷越來越多，就北京來說，今年就規(guī)劃拆遷50個城中村。依靠拆遷致富的村民就成為進口車的重要消費人群。”

中國進口車貿易有限公司市場部經理王存認為，“今年中國進口車市場依然會有超過20%的增幅，這為進口車發(fā)展創(chuàng)造了較好的市場環(huán)境。”王存說：“我國早期購車的一部分人也面臨換車的問題。隨著消費升級，購買寶馬、奔馳是必然選擇，特別是豪華車的門坎兒越來越低的情況下。”