每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

如果你不是一個(gè)汽車發(fā)燒友，或許你難以在第一時(shí)間里從外觀上區(qū)分新邁騰和新帕薩特，但是你極有可能很快辨認(rèn)出這是一輛大眾品牌的汽車。如同看到天使眼和雙腎進(jìn)氣格柵就能聯(lián)想到寶馬一樣，在當(dāng)今汽車行業(yè)中，各大品牌的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)日漸強(qiáng)勢(shì)，家族化特征也愈發(fā)明顯。

一些起步較晚的自主品牌車企，在經(jīng)歷了抄襲和模仿的尷尬階段之后，除了在技術(shù)上追趕外資公司外，在外觀設(shè)計(jì)上也正緊跟國際步伐。眼下，北汽、華晨、長安等汽車企業(yè)高薪聘請(qǐng)國際知名設(shè)計(jì)師親自操刀，全力打造代表自身品牌形象的家族特征。

自主品牌頻現(xiàn)家族化臉譜

在經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師看來，家族化的特征是汽車品牌能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品系列化的“血緣”紐帶。

與前幾年動(dòng)輒被控訴“抄襲”某日系品牌的比亞迪，在最近發(fā)布的幾款新車型上，已經(jīng)隱約能找出一些屬于比亞迪家族自身的設(shè)計(jì)元素。比如，倒梯形的前進(jìn)氣格柵和上面帶有比亞迪logo的鍍鉻飾條，以及鷹眼式熏黑大燈和非常流行的燈眉設(shè)計(jì)等。

這或許是在經(jīng)歷了粗放式增長之后，比亞迪重塑品牌語言的一種新方式。

而從一些新誕生的品牌來看，家族化的設(shè)計(jì)特征已經(jīng)顯現(xiàn)。作為北京汽車自主品牌的第一款中高級(jí)轎車，C70不僅傳承了北歐豪華汽車品牌薩博的技術(shù)基因，更在設(shè)計(jì)思路上全面與國際主流接軌，一個(gè)重要標(biāo)志就是其“北”字的家族式設(shè)計(jì)特征。這從最新曝光的C70設(shè)計(jì)手繪圖中一見便知。據(jù)悉，“北”字形設(shè)計(jì)將成為未來北京汽車中高端車型的家族式設(shè)計(jì)元素，在不同車型中以不同形式體現(xiàn)。

同樣，華晨也一直在強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)品的家族化特征，以駿捷為例，駿捷進(jìn)氣格柵采用“中”字造型，延續(xù)了華晨的典型臉譜造型。駿捷采用透鏡投射的鷹眼造型前大燈，外角呈“V”字形向側(cè)面傾斜。引擎蓋與寬大的前保險(xiǎn)杠在造型上進(jìn)行了一體化處理。立體化的線條從A柱自然延伸出的兩道棱線，切過兩個(gè)大燈的內(nèi)邊緣，與保險(xiǎn)杠的底邊中部結(jié)合起來，用一定的弧度托起“中”字形水箱面罩格柵。

此外，榮威350在造型上也繼承了成為榮威家族“Flying－V”的設(shè)計(jì)理念，亦即榮威品牌的DNA。

此外，一汽奔騰在B50上延續(xù)著在B70上面展示出的家族特征，大尺寸進(jìn)氣格柵和向兩側(cè)翼子板微微翹起的大燈，可以說是最具代表性的奔騰家族臉譜，但是造型顯得更加凌厲，并且奔騰在B50上依舊采用了雙光透鏡式大燈。

東風(fēng)風(fēng)神A60采用和軒逸完全相同的平臺(tái)所打造，在外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)開始注重家族式特征，其中網(wǎng)造型同樣適用在該品牌中的其他車型。廣汽乘用車在不久前剛發(fā)布的SUV車型GS5，雖然與首款轎車產(chǎn)品不屬于同一類型，但在外觀上，尤其是在前進(jìn)氣格柵的造型上，卻依舊可以看到傳祺品牌的家族化特征。

以不同設(shè)計(jì)區(qū)分產(chǎn)品層次

從汽車設(shè)計(jì)來看，在延續(xù)家族化特征的同時(shí)，還要通過更多不同的設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者在直觀上能將不同級(jí)別和定位的產(chǎn)品區(qū)分出來。這便是當(dāng)前市場(chǎng)需求為設(shè)計(jì)界提出的難題。就像蘋果公司的iPhone4S發(fā)布時(shí)，因?yàn)楸３至伺ciPhone4幾乎一樣的外觀，而廣受消費(fèi)者詬病。

對(duì)此，長安歐洲設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理陳政向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱，“我們首先是做好品牌的區(qū)分，這個(gè)品牌現(xiàn)在是中高端車型品牌和大眾車型品牌。首先把品牌區(qū)分好了以后再做造型。一個(gè)造型里可能有不同的設(shè)計(jì)理念區(qū)分，哪怕是同一個(gè)品牌，不同車型針對(duì)的用戶如果不同的話，造型也會(huì)不同。”

他介紹說：“汽車的外觀設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)語言的積累，現(xiàn)在長安需要一定的時(shí)間去形成自己的設(shè)計(jì)理念，可能不是一個(gè)簡(jiǎn)單的前臉。長安接下來發(fā)布的車型，會(huì)讓大家看到長安的設(shè)計(jì)語言在進(jìn)化。”

與長安的設(shè)計(jì)理念一樣，長城騰翼C50同樣沒有延續(xù)騰翼C30的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無論是車頭進(jìn)氣格柵的造型或是整體車身線條的設(shè)計(jì)，似乎在尋找新的族譜特征。但事實(shí)上，這正是長城區(qū)別不同系列產(chǎn)品的方式。

伴隨著產(chǎn)品譜系的豐富，中國汽車企業(yè)正在借用不同的資源尋找適合自己的品牌與設(shè)計(jì)語言。

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