每經編輯｜劉衛(wèi)琰 每經記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經記者 祝賀 發(fā)自北京

在2012年北京車展上，寶馬與奔馳展臺對峙而立。雖然寶馬展臺沒有奔馳那般磅礴，然而從寶馬在華產品的投入以及高層重視程度來看，寶馬和奔馳相比并不遜色。

“中國已經是寶馬全球三大成熟市場之一，寶馬集團將進一步加大對中國市場的投入?！睂汃R集團董事伊恩·羅伯森在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。在本屆北京國際車展上，從寶馬長軸距版3系到MINI中國任務特制版車型，都是寶馬提高對中國市場重視程度的重要佐證。

“隨著華晨寶馬第二工廠投入市場，未來寶馬在小型車、新能源車等領域將引入更多適合中國消費者的車型”，伊恩·羅伯森補充。

中國是寶馬前三大市場

今年一季度，寶馬在中國銷量表現(xiàn)突出，根據(jù)寶馬（中國）官方提供的數(shù)據(jù)，寶馬一季度累計銷量突破8萬輛，達到80014輛，實現(xiàn)36.8%的增長，超越美國成全球銷量第一的市場。

雖然業(yè)界已經將中國定義為寶馬全球最大市場，但是在伊恩·羅伯森看來，“中國市場增長還有巨大的潛力，同時歐洲和美國市場也依然具有較大的潛力。這三大市場都是寶馬快速發(fā)展的重要推動力?！?/p>

根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃，2020年寶馬累計銷量計劃達到200萬輛。但是借助于世界經濟復蘇，新興市場增速迅猛，寶馬將這一目標提前至2016年完成。

從全球銷量來看，寶馬今年一季度銷量再創(chuàng)新高，累計完成425528輛，同比增加11.2%，“但是完成（200萬輛）這一目標對我們來說，依然不是一件容易的事情，因此我們必須保持全球市場平衡增長，尋找多個支撐點，而中國是重要支柱之一。”伊恩·羅伯森表示。

據(jù)摩根士丹利日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度中國豪華車市場繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，共銷售130416輛，同比增長36.7%，占全國銷量（摩根士丹利的統(tǒng)計為315萬輛）的比例為4.1%。

“中國豪華車市場目前有100萬輛的規(guī)模，我預計2014年中國豪華車市場規(guī)模將達到200萬輛的水平?！币炼鳌ち_伯森預測。

繼續(xù)加大對華投入

正是因為中國市場在寶馬全球市場中的地位提升，寶馬在華的投入也逐步加大，不僅推出“中國版”車型，各類車載服務也出現(xiàn)中國化趨勢。

據(jù)悉，今年3月華晨寶馬第二工廠已經正式投產，國產寶馬X1成為該工廠首款量產車型。在本屆北京車展上，寶馬長軸距版新3系全球首發(fā)，隨后也將在該工廠生產。

據(jù)伊恩·羅伯森介紹，此次首發(fā)的新3系共包括320Li、328Li和335Li三款車型。為了滿足中國消費者的需求，新3系不僅擁有豪華的內飾，而且軸距也加長了160毫米。

在本屆北京國際車展上，MINI品牌同樣有出色的表現(xiàn)，不僅推出了全球首發(fā)車型MINICLUBMANHydePark版，而且還推出了專門為中國市場設計的MINI中國任務特制版車型。

同時，MINI業(yè)務協(xié)調及品牌管理高級副總裁凱·希格勒宣布：“中國目前已經成為MINI全球第六大市場”。從2010年開始，MINI開始在華發(fā)力，年銷售首度破萬，2011年MINI銷量繼續(xù)上揚，全年銷量超過1.5萬輛，增長五成，今年第一季度，其銷量依然保持30%的增幅。

不僅如此，寶馬集團還為中國市場開發(fā)了本地化車載服務系統(tǒng)。據(jù)寶馬集團董事、產品負責人赫伯特·迪斯透露，在沈陽，寶馬不僅擁有第一和第二工廠，而且還將成立ConnectedDriveLab，為中國車主定制設計車載信息娛樂、舒適便捷和安全性相關功能的互聯(lián)駕駛科技，“我們正在推出的新配置‘Apps（應用）’中國版?！蓖瑫r，MINI互聯(lián)空間站也將成為中國同級市場中提供的首個車載移動互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)，與數(shù)字世界連接，甚至可以提取新浪微博或開心網(wǎng)的最新消息。