每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都

5月10日凌晨成品油零售限價下調(diào)，其中，汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升，柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。發(fā)改委下調(diào)價格消息終于落定，國內(nèi)93#汽油將再次回歸“7元時代”，但市場期盼已久的成品油新定價機制并未隨之推出。

新定價機制推出再次落空

市場對于新定價機制的期盼度再次攀升，目前新定價機制的改革方法幾已成形，其核心思想為與國際市場接軌，加快調(diào)價頻率。但同時，業(yè)者疑慮，調(diào)價頻率加快了，能否將油價水平降下來？

中國能源研究會副理事長周大地表示，新定價機制并不能解決油價高低的問題。目前實行的成品油定價機制是根據(jù)22個工作日內(nèi)，國際三地原油價格平均移動變化超過4%，發(fā)改委就可以對成品油限價作出調(diào)整。周大地表示，每次調(diào)整，因為它是一個規(guī)制性的價格，這個價格并不是說就一個公式，到這個數(shù)你就必調(diào)，而是要綜合考慮各方因素  。

卓創(chuàng)資訊分析師馮瑩瑩向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自從2009年新定價機制實施以來，總體來講是漲多跌少。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物價水平也在不斷攀升，因此每次調(diào)價，市場多有抱怨。市場多認為新定價機制主要作用是想使油價更能反映市場的變化。加強靈活度，加強市場反應，加強企業(yè)根據(jù)市場需求調(diào)整的靈活性，這是新定價機制的一個主要方向，但卓創(chuàng)認為新定價機制只是更加貼近國際油價走勢，并不能決定是否會把油價從現(xiàn)在的水平降下來。

調(diào)價利于緩解民眾生活壓力

卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱表示，此次調(diào)價無論從貿(mào)易商還是終端用戶均皆大歡喜，首先對于貿(mào)易商而言下跌預期的存在使得市場持續(xù)下跌，操作風險加大，而此次調(diào)價可以推動成品油市場周期性向好；國家發(fā)改委下調(diào)成品油最高限價，終端用戶用油成本下滑，物價水平也將因此有所回落，特別是對于普通民眾來講生活壓力會有所減輕。

以1.6排量消耗93#汽油的私家汽車為例，百公里8個油，2萬公里/年計算，此次發(fā)改委調(diào)價后可以為該私家車主節(jié)省416元/年。

卓創(chuàng)資訊采訪某物流公司司機王先生，他稱“我的車耗油平均百公里38個油，一年跑15萬公里左右”。如果以王先生所開貨車計算，此次發(fā)改委調(diào)價可以為該物流公司節(jié)省14820元/年。

當然油價下跌會產(chǎn)生一系列連鎖反應，相關(guān)企業(yè)的運營成本會因此下降，而在當前國內(nèi)結(jié)構(gòu)性通脹依然嚴峻的情況下，利于實體經(jīng)濟的增長。不過人們所關(guān)注的物價水平的回落是一個緩慢的過程，因此單看消費方面短期不會出現(xiàn)明顯變化。

國際油價跌跌不休 國內(nèi)市場量價齊跌

歐元區(qū)前景不明、美國就業(yè)數(shù)據(jù)低迷，一系列的利空消息讓國際油價從五月開始“跌跌不休”。據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自3月20日調(diào)價后，紐約輕質(zhì)原油期貨已累計下跌10.26美元/桶，北海布倫特原油期貨累計跌幅也達11.47美元/噸，跌幅均近10%。

卓創(chuàng)資訊分析師王能表示，轉(zhuǎn)眼國內(nèi)，自3月20日上調(diào)600元/噸后，成品油市場疲軟態(tài)勢一直延續(xù)至今。據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上次調(diào)價后的短短36個工作日中，國內(nèi)0#柴油平均跌幅在300元/噸左右，現(xiàn)主流成交價格多在批發(fā)限價以下；93#汽油行情較為穩(wěn)定，跌幅也高達200元左右。

而銷售方面，市場終端需求恢復較慢，均未達到往年同期水平，而社會單位前期低價庫存較多，主以消化庫存為主，故調(diào)價后至今，主營批發(fā)環(huán)節(jié)銷售持續(xù)清淡，價格承壓下滑，上月銷售任務均欠量較多，而受批零價差太大影響，主營柴油零售環(huán)節(jié)走貨也受到抑制。

短期市場將進行階段性補庫

“短期市場將進行階段性補庫，行情或有一定好轉(zhuǎn)。”王能稱，據(jù)卓創(chuàng)了解，自上次調(diào)價后，商家多持續(xù)處于消化庫存階段，主營價格不斷下滑令商家操作謹慎，按需定進，目前社會庫存整體地位，部分終端客戶及民營加油站均需補庫操作。故調(diào)價落實后，短期內(nèi)，業(yè)者多有可能會適量補庫，汽柴油行情或會受到短時提振。

王能認為，三地變化率仍有持續(xù)下探可能，業(yè)者心態(tài)仍將承壓。

據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，若后期三地原油均價維持目前價格水平或繼續(xù)震蕩下滑，重新計算的三地變化率仍將繼續(xù)下行，并最快將于5月底再次跌破-4%；而若三地原油均價小幅上漲2美元，那么三地變化率將于6月初跌破-4%。據(jù)卓創(chuàng)了解，目前美國經(jīng)濟增速放緩、歐洲多個經(jīng)濟體面臨二次衰退，使全球經(jīng)濟形勢不樂觀，原油市場難尋利好，因此未來國際油價下跌的可能性仍較大。

綜合來看，若后期原油維持小幅震蕩，那么三地變化率仍將持續(xù)處于下滑通道，市場新一輪的看空情緒仍將滋生，商家進購信心不足，市場行情仍難有好轉(zhuǎn)。

此外，主營價格或會適量小幅下調(diào)，但中長期來看仍難維穩(wěn)。

雖目前多數(shù)地區(qū)主營柴油價格已處于批發(fā)限價以下，但由于需求疲軟，故政策調(diào)價出臺后，主營銷售價格維持在新的零售限價的可能性不大，多數(shù)地區(qū)或在現(xiàn)價基礎(chǔ)上有不同幅度的下調(diào)并維穩(wěn)觀望周邊市場。

中長期來看，由于目前國內(nèi)整體宏觀環(huán)境欠佳，經(jīng)濟缺乏有效增長點，故成品油剛性需求持續(xù)不足；加之南方地區(qū)持續(xù)反常降水天氣抑制，故若后期市場需求仍未出現(xiàn)有效提升，在新一輪的三地變化率下探抑制下，市場行情仍難獲逆轉(zhuǎn)，主營柴油價格或繼續(xù)承壓下滑；而汽油季節(jié)性用油高峰來臨價格或能守穩(wěn)。