每經編輯｜每經記者 王硯丹    

每經記者 王硯丹

龐大集團（601258，收盤價7.63元）高端品牌布局再下一城。昨日，公司發(fā)布公告稱，擬與新星汽車在國內12個城市分別合作設立合資公司，進行梅賽德斯-奔馳車輛的銷售、售后服務的經營。其中，公司擬持有各個合資公司45%的股權，項目投資不超過10億元。受此消息影響，龐大集團昨日漲停。

10億元建12家奔馳專賣店

《每日經濟新聞》記者注意到，根據龐大集團與新星汽車簽署的《合作意向書》，龐大集團擬在河北、山東、山西省和內蒙古自治區(qū)的12個城市投資建設12個奔馳品牌專賣店，并租賃給合資公司使用，租賃期限為15年，15年期滿后合資公司有權續(xù)簽5年，租金根據當地市場水平協(xié)商確定。龐大集團稱，此次項目投資不超過10億元，包括但不限于合資公司注冊資本、合資奔馳品牌專賣店的土地、房屋及其它固定資產投資，資金來源全部為自有資金。

龐大集團表示，梅賽德斯-奔馳品牌汽車屬豪華汽車品牌，銷售及售后業(yè)務盈利能力強，市場前景廣闊。在該項目中，公司可通過物業(yè)租金和股權分紅的形式獲得穩(wěn)定的現金流和投資回報，有助于提升公司未來的盈利水平。此外，該項目將有助于公司拓展梅賽德斯-奔馳品牌汽車的銷售業(yè)務，從而有助于公司進一步實現品牌升級戰(zhàn)略，將成為公司利潤新的增長點。

現身大宗交易被折價賣出

龐大集團并沒有在公告中過多描述新星汽車的身份，僅表示新星汽車是香港利星行汽車有限公司（以下簡稱利星行）下屬全資子公司。而利星行是最早在中國經營梅賽德斯-奔馳業(yè)務的公司之一，位列2011年度中國汽車經銷商集團百強排行榜第四名。但是，《每日經濟新聞》記者發(fā)現，利星行對于奔馳在中國市場上的銷售起著舉足輕重的地位，其背景也遠遠不及公告中輕描淡寫那么簡單。

有關資料顯示，利星行早在上世紀80年代就獲得奔馳轎車在國內的獨家代理權，引進并銷售奔馳汽車。直到2006年，奔馳中國總部遷至北京，利星行成為奔馳中國的大股東，而且其多位高層也擔任奔馳中國董事——至少直到去年8月，利星行還擁有奔馳中國49%的股權，其法人代表顏健生不僅是利星行的董事總經理，同時也是奔馳中國的董事之一。2010年，利星行占據奔馳在內地40%的銷售份額。

不過隨著時間推移，利星行這種既是總代理又是經銷商的身份，卻造成了奔馳在華利益爭奪的彌漫硝煙。2005年，奔馳中國與北汽集團合作成立北京奔馳。北京奔馳生產合資車E系列和C系列，但北京奔馳在銷售上卻一直不振。有關奔馳中國、北京奔馳、利星行三方利益糾葛也受到了輿論高度關注。

西南證券汽車行業(yè)分析師劉峰對《每日經濟新聞》記者指出，龐大這一次投巨資賣奔馳，事實上是很聰明地利用了奔馳中國、利星行以及北汽之間的銷售利益的博弈產生的縫隙，“據說利星行已經著手淡出奔馳中國，但三方博弈其實一直在繼續(xù)，龐大與利星行結成利益共同體，是個雙贏的事情，龐大可成功擴大奔馳品牌的銷售網點，而利星行則可在三方持續(xù)博弈中增添談判籌碼”。

不過，龐大董秘王寅先生在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，龐大的這次投資純粹是考慮到公司經營層面的需求，“這是一次強強聯(lián)手，優(yōu)勢互補的投資，也是龐大高端品牌戰(zhàn)略的一部分。龐大具有充足的土地儲備資源，而利星行已經在奔馳的內地市場上深耕多年。至于利星行是否已經完全退出了奔馳中國等事情，我們并不清楚”。

中銀國際剛發(fā)布的調研簡報顯示，截至2011年底，龐大經銷的轎車品牌約60個，涵蓋幾乎所有合資品牌和自主品牌以及部分高端進口品牌。目前奔馳（含轎車及商務車）是龐大經銷網點數量最多的豪華品牌，門店為17家左右。

受此利好消息刺激，昨日龐大集團漲幅高達9.94%。但值得注意的是，昨日龐大集團發(fā)出現8筆大宗交易，價格均為每股7.2元，較收盤價低5.6%，成交量共1700萬股。買賣雙方均為著名的QFII大本營中金公司上?；春Ｖ新窢I業(yè)部。