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每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

由于汽車核心零部件之一——自動變速箱長期依賴進(jìn)口，國內(nèi)車企的自動擋車型的成本問題難以降低，產(chǎn)能規(guī)模同樣受制于人。同時，面對國內(nèi)日趨嚴(yán)格的汽車燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各大汽車廠商紛紛選擇合資或并購的模式，提速DCT（雙離合器變速箱）的研發(fā)及生產(chǎn)進(jìn)程。

10月22日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在北京宣布，與德國格特拉克國際公司成立一家新的合資公司東風(fēng)格特拉克，聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)和銷售低扭矩DCT變速箱及其備件、零部件。雙方共同出資1.2億歐元，分別持股50%，在武漢建立生產(chǎn)基地。

東風(fēng)汽車公司董事長、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司董事長徐平特別強(qiáng)調(diào)，新合資公司內(nèi)將設(shè)立變速箱產(chǎn)品研發(fā)中心，共同開發(fā)DCT。據(jù)了解，東風(fēng)格特拉克一期工程產(chǎn)能將達(dá)到25萬臺，并逐步達(dá)到50萬臺的生產(chǎn)能力；合資公司的首款產(chǎn)品預(yù)計于2015年底投放市場。

“選擇聯(lián)合開發(fā)模式，符合東風(fēng) ‘大自主戰(zhàn)略’的需求。”東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽介紹，合資公司將主要生產(chǎn)150-190牛·米的低扭矩DCT變速箱。

朱福壽在接受記者采訪時坦言，在核心零部件資源開發(fā)上，自動變速箱技術(shù)開發(fā)難度要高于發(fā)動機(jī)，因此這一合資項目的推進(jìn)有助于提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰表示，這一變速箱項目，將有“一石數(shù)鳥”的作用。在朱福壽的規(guī)劃中：“（東風(fēng)格特拉克產(chǎn)品）除了滿足東風(fēng)‘大自主’框架下乘用車主體的產(chǎn)品需要，未來也將與東風(fēng)旗下合資公司進(jìn)行合作，滿足合資產(chǎn)品的需求?！?/p>

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