每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

銷量之爭加速了上海通用的新車投放步伐，2月1日，別克品牌重要車型——新凱越正式發(fā)布，1.5L全新車型欲挑戰(zhàn)大眾新的A級車。該車將于二季度正式上市。不過，9.69萬元~11.89萬元的價格區(qū)間，并沒有給市場帶來過多驚喜，與此前大眾系密集布局的A級車相比，上海通用全新凱越的競爭優(yōu)勢并不明顯。“凱越上市十年，成本大幅增加，但是售價卻逐步走低。”上海通用執(zhí)行副總經(jīng)理劉曰海向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

2013年1月，凱越月銷逾3萬輛，“開門紅”讓上海通用加大了提升銷售目標(biāo)的信心。凱越成為上海通用必須堅(jiān)守的銷量陣地，在與一汽-大眾的“冠軍”之爭中，凱越也是為數(shù)不多的“優(yōu)勢棋子”。

凱越成第一支撐/

2012年，盡管上海通用斬獲了年度乘用車銷量冠軍，但在這一年，從邁銳寶有價無市、到渠道改革難以破冰、再到凱迪拉克入華定位廣受質(zhì)疑，上海通用遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

在這一系列困境中，凱越始終是不可動搖的銷量支撐。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2012年，凱越銷量共計(jì)27.71萬輛，位列乘用車品牌銷量第三位。

2012年，在上海通用139.26萬的整體銷量中，別克品牌銷量達(dá)70萬輛、雪佛蘭品牌售出66.16萬輛、凱迪拉克品牌3萬輛。由此可見，別克和雪佛蘭兩大品牌對上海通用贏得銷量冠軍起到了重要的支撐作用。

從細(xì)分品牌看，就別克而言，除了凱越外，英朗銷量達(dá)17.33萬輛，“雙君”在B級車的激烈競爭中，銷量共計(jì)17.15萬輛，林蔭大道實(shí)現(xiàn)1501輛銷量。顯然，凱越銷量在別克品牌中占比最大，為39.59%。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓認(rèn)為，凱越成就別克銷量大增的同時，也在一定程度上拉低了別克品牌的定位。

為了完成別克品牌的向上拉升，同時與雪佛蘭品牌標(biāo)的細(xì)分市場區(qū)分更為明確，上海通用已經(jīng)于2012年下半年逐漸在一線城市停止銷售凱越。

劉曰海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，全新凱越上市之后，上海通用將維持相對穩(wěn)定的銷量，與老凱越相比，略有增加即可。上海通用并不會為全新凱越增加產(chǎn)能，在上海生產(chǎn)的凱越利潤空間已經(jīng)很低。

同時，全新凱越第二季度才正式上市，第一季度結(jié)束后，上海通用將調(diào)整全年銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)比此前宣布的145萬輛將明顯增加，全新凱越也是其搶奪市場的信心之一。

A級車之爭/

與通用展開全面競爭的大眾此前表示，在A級入門市場，將力保60%以上的份額，組成從低到高，對A級車市場全面覆蓋的產(chǎn)品組合。

2012年，A級車市場新車上市密集，多款戰(zhàn)略車型的集中上市，主流合資企業(yè)在這一細(xì)分市場紛紛展開了貼身肉搏。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的2012年乘用車品牌銷量前十位排名中，除了帕薩特之外，全部為A級車。?？怂挂匀?9.64萬輛的銷售表現(xiàn)位居榜首，賽歐和凱越緊隨其后組成第一梯隊(duì)，與位列第四的朗逸拉開逾3萬輛的差距。

A級車市場的座次，甚至決定了合資企業(yè)的擴(kuò)張信心。?？怂拐伎備N量七成的長安福特，2013年開始了大刀闊斧的追趕進(jìn)程，在保證?？怂逛N量的同時，開始擴(kuò)展中高端以及SUV細(xì)分市場。

除了上述位列乘用車市場前三的車型外，銷量排名4~8位的車型同樣出自大眾和通用，分別是朗逸、捷達(dá)、帕薩特、科魯茲和寶來。分析認(rèn)為，雙方的競爭在2013年將更加慘烈。

目前在A級車市場，一汽-大眾已經(jīng)完成了全新捷達(dá)、全新寶來和全新速騰的三線布局，力拼上海通用雪佛蘭賽歐、克魯斯和別克凱越、英朗的多品牌戰(zhàn)略。在2012年完成A級車布局之后，一汽-大眾開始 “史上最強(qiáng)產(chǎn)品”的銷量貢獻(xiàn)期。

突圍單一增長點(diǎn)/

根據(jù)別克品牌的規(guī)劃，2013年將迎來更新?lián)Q代年。君威、君越均將換代，全新?lián)Q代車型凱越已經(jīng)上市。

對比2012年上海通用細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，一汽-大眾132.88萬的銷量構(gòu)成更為均衡。

數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌銷售32.87萬輛，大眾品牌100.01萬輛。在大眾品牌中，捷達(dá)銷量為24.25萬輛，新寶來22.27萬輛，速騰19.62萬輛，邁騰17.36萬輛，上述車型幾乎平均分布，占大眾品牌近85%的銷量，另外部分為高爾夫12.73萬輛，CC車型3.75萬輛。

北京地區(qū)一汽-大眾某經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一汽-大眾并沒有明確的走量車，各個車型有較為固定的銷量和利潤貢獻(xiàn)。

對于上海通用，劉曰海告訴記者，提升中高端車型銷量占比，對于銷量支撐和利潤貢獻(xiàn)都是最重要的。

日前，有消息稱，上海通用高層在雪佛蘭品牌、別克品牌經(jīng)銷商年會上，已經(jīng)明確了兩個品牌的銷量目標(biāo)，其中，雪佛蘭品牌為70萬輛，別克品牌達(dá)80萬輛。通過這兩個品牌保證150萬輛的基礎(chǔ)，而完成增量的任務(wù)則交給凱迪拉克。

一位接近雪佛蘭品牌的消息人士稱：“今年的主要任務(wù)就是繼續(xù)做好邁銳寶，進(jìn)一步拉升這款車的銷量，完成提升該品牌定位的任務(wù)。但是在沒有新車的情況下，如何保持品牌的高曝光度及新鮮度，成為一個難題。”

借全新凱越上市，別克品牌開啟了2013換代年的大幕。接下來，“雙君”換代是上海通用完成銷量增長的關(guān)鍵一步。在B級車市場，如何突破南北大眾的合圍是別克品牌拉升的重中之重。

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