每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

經(jīng)歷了多年的高速增長，SUV市場在2013年開年的表現(xiàn)仍是“一枝獨(dú)秀”。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國SUV車型銷售24.07萬輛，環(huán)比增長16.21%，同比增長90.54%，可謂是“飛速”。

SUV市場的持續(xù)高增長，讓更多車企爭相進(jìn)入這一細(xì)分市場 “掘金”。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著首次購車者對SUV車型的青睞度增強(qiáng)，低價(jià)位區(qū)間內(nèi)的消費(fèi)需求隨之提升，小型SUV市場空間潛力巨大。

分析認(rèn)為，SUV市場多元化需求將日益明顯，市場格局也將從日系獨(dú)攬?zhí)煜?、韓系補(bǔ)充的格局，逐漸向歐系、美系、日系、韓系共享市場的局面轉(zhuǎn)變。

主流車企爭奪SUV市場

眼下，幾乎所有主流企業(yè)都加強(qiáng)了對SUV市場的布局。去年10月，別克昂克拉引爆了緊湊型SUV的市場需求后，福特翼搏、三菱AXS勁炫、標(biāo)致3008、廣汽傳祺GS5等SUV車型相繼進(jìn)入這一市場。

此前進(jìn)口銷售的馬自達(dá)CX5，也于今年走上國產(chǎn)之路。與此同時(shí)，入門級豪華SUV車型奧迪Q3也將于今年國產(chǎn)上市，將矛頭直接對準(zhǔn)主流合資SUV車企。

在乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中，2012年有超過20款SUV車型上市，占到去年上市新車的1/4，而今年上市的SUV產(chǎn)品也在40款左右。

一位西南地區(qū)東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前東風(fēng)標(biāo)致3008已經(jīng)處于供不應(yīng)求狀態(tài)。全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月9日上市的東風(fēng)標(biāo)致3008，當(dāng)月銷量為5196輛，超出此前4000輛的月度銷量目標(biāo)。

SUV車型一直處于高增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年SUV銷量159.37萬輛，同比增長20.19%；2012年SUV銷量200.04萬輛，同比增長25.50%。中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù)計(jì)，2013年SUV市場需求仍然旺盛，增速將保持在23%以上，達(dá)246萬輛左右，遠(yuǎn)高于乘用車平均增長水平。

日系SUV車型份額回落

伴隨著各大車企的密集發(fā)力，SUV市場格局也將發(fā)生改變。過去幾年內(nèi)，本田CR-V等日系車型長期占據(jù)著主流SUV市場的半壁江山。去年以來，昂克拉、勁炫、翼博等SUV車型相繼上市。

蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012年日系SUV銷量下滑5.4%至47.56萬輛，其市場份額為45.9%，雖領(lǐng)先于其他派系，但較2011年下降近10個(gè)百分點(diǎn)。與此相應(yīng)的是，自主、德系和美系在中高端SUV市場中份額均有提升。

其中，自主品牌由于不斷探入15萬~30萬元以上的SUV市場，市場份額由2011年的1.7%升至2012年的7.0%，包括東風(fēng)裕隆納智捷大7、廣汽傳祺GS5、榮威W5在內(nèi)的三款車型銷量共計(jì)6.1萬輛。

德系大眾品牌途觀的市場表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)，2012年銷量增長34.0%至17.31萬輛，市場份額上升2.5個(gè)百分點(diǎn)至16.7%。

美系代表品牌通用和福特也相繼加快了SUV車型的國產(chǎn)速度。其中，通用旗下科帕奇和昂科拉分別于去年6月和10月上市，并實(shí)現(xiàn)全年2.67萬輛的累計(jì)銷量，占據(jù)2.6%的市場份額。福特也相繼國產(chǎn)了翼虎，并計(jì)劃將翼搏引入國內(nèi)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，SUV市場需求將更加多元化，這將促使更多細(xì)分市場誕生。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“由于目前購車者以年輕消費(fèi)群體為主，個(gè)性化、多功能化的小型SUV將為該市場注入新的活力。”

分析認(rèn)為，SUV市場將逐步形成歐系、美系、韓系、日系多派系同臺競爭局面。