每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

中國民航總局不久前相繼進行了對瑞麗航空與青島航空籌建的批準，被業(yè)內(nèi)認為是繼2007年民航總局開始的“暫停受理新設(shè)航空公司申請”禁令以來首次真正意義上的審批開閘。

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，國航、南航、海航等幾大航空公司近年來一直在忙于在國內(nèi)各地區(qū)搶占山頭，民航總局審批的松動，或?qū)⑦M一步推動這一步伐。

“事實上，幾大航空公司這幾年都在運作與地方政府合作，籌建航空公司”，某航空業(yè)資深分析師對記者表示，“此次民航總局的審批松動，將進一步推動這一運作。”

除了國航內(nèi)蒙古公司的獲批，海航在去年也曾籌建福州航空、廣西航空，但因為種種原因尚未正式獲批，某行業(yè)分析人士認為，此次民航總局審批的放開，海航或從中獲益，早日獲得審批。海航集團相關(guān)人士也向記者表示，今年上半年集團分別與黑龍江以及烏魯木齊有關(guān)地方政府接洽表達了籌建地方航空的意愿，并簽署了框架協(xié)議，成立了籌建組。

某業(yè)內(nèi)人士曾告訴記者，在新航企審批重新開閘后，民航局還將下發(fā)文件，或取消多項對航企設(shè)立分、子公司的限制，此前有意控制的機隊規(guī)模也有望得到逐漸放寬。

上述航空業(yè)資深分析師對記者表示，與2012年相比，國內(nèi)幾家航空公司的業(yè)績繼續(xù)萎靡，尤其是國際航線業(yè)務(wù)，但國內(nèi)航線上依舊取得不錯的經(jīng)營，未來國內(nèi)航空市場增長潛力較大，幾家大的航空公司加快自己的布局或也是必然趨勢。

“目前幾家大的航空公司跟地方政府成立合資公司，要面臨管理方面的問題”，民族證券交通運輸行業(yè)分析師李磊告訴記者，“合資子公司與分公司相比，在管理上難度要大。地方分公司并非獨立的法人機構(gòu)，在業(yè)務(wù)和人事上都由總公司決定；但是合資公司，有地方政府作為股東，雖然能夠得到當?shù)卣呱系闹С?，但是地方政府和航空公司難免會存在利益不一致的地方。”