每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

中國(guó)北車（601299，SH）今日（1月6日）晚間發(fā)布了一個(gè)總額達(dá)372.05億元的重大合同公告，批合同總金額約占中國(guó)北車2012年度營(yíng)業(yè)收入的40.25%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這批若干合同中包括中國(guó)北車在中國(guó)鐵路2013年第二次招標(biāo)中獲得的282.7億元的動(dòng)車組銷售合同。至此，停滯兩年多在2013全面重啟的動(dòng)車組招標(biāo)全面收官。

在2013年第一輪動(dòng)車組招標(biāo)中，鐵路總公司分別采購(gòu)了時(shí)速350公里動(dòng)車組68列和時(shí)速250公里動(dòng)車組91列；第二輪動(dòng)車組招標(biāo)不僅包括公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的258列動(dòng)車組（180列時(shí)速350公里動(dòng)車組（非高寒）和78列時(shí)速250公里動(dòng)車組（非高寒）），還包括56列議標(biāo)的動(dòng)車組（分別為46列380高寒車型及10列高寒250車型）。

據(jù)北車方面今日統(tǒng)計(jì)，中國(guó)鐵路2013年共采購(gòu)了294列時(shí)速350公里動(dòng)車組，其中的194列來(lái)自中國(guó)北車。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，在時(shí)速250公里動(dòng)車組項(xiàng)目中，南車方面不僅中標(biāo)了第一輪全部的91列時(shí)速250公里動(dòng)車組，還中標(biāo)了第二輪全部的78列時(shí)速250公里動(dòng)車組（非高寒）。

由此顯而易見(jiàn)，縱觀南、北車在2013重啟的動(dòng)車組招標(biāo)中，差異化競(jìng)爭(zhēng)已相當(dāng)顯著（南、北車分別集中在250公里動(dòng)車組和350公里高寒動(dòng)車組）。

不過(guò)，記者注意到，北車方面已經(jīng)顯然意識(shí)到自身在250公里動(dòng)車組項(xiàng)目的落后，并且意識(shí)到時(shí)速160—250公里動(dòng)車組將主導(dǎo)未來(lái)一個(gè)時(shí)期的動(dòng)車組市場(chǎng)。

根據(jù)當(dāng)前國(guó)家快速鐵路網(wǎng)建設(shè)具體情況， 2013-2016年這4年間，規(guī)劃建設(shè)完工的客運(yùn)專線約59條，合計(jì)里程約20872公里。其中時(shí)速200—250公里的客運(yùn)專線36條，時(shí)速200—250公里的城際鐵路11條，僅此速度等級(jí)的客運(yùn)專線和城際鐵路就長(zhǎng)達(dá)16832公里，占據(jù)客運(yùn)專線里程的80%。此外，還有大量時(shí)速160—200公里間的城際鐵路正在規(guī)劃和建設(shè)當(dāng)中。

為此，記者從北車了解到，2013年6月，北車新研發(fā)的CRH3A型動(dòng)車組在中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司已經(jīng)下線。據(jù)稱這一新型動(dòng)車組可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)線路的需求，分別以時(shí)速160公里、時(shí)速200公里、時(shí)速250公里三個(gè)速度等級(jí)運(yùn)行，是目前國(guó)內(nèi)唯一既適合時(shí)速200～250公里之間客運(yùn)專線、又適合時(shí)速160～250公里之間城際鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組，未來(lái)將與南車在250型動(dòng)車組項(xiàng)目中展開(kāi)激烈角逐。

而從金額上看，目前250型動(dòng)車組均價(jià)約1.3億，350型動(dòng)車組均價(jià)約1.9億元（350型高寒動(dòng)車組均價(jià)約2億元）。