新華社倫敦7月22日專電題：英國制造業(yè)轉(zhuǎn)型之鑒

英國是孕育“工業(yè)革命”的搖籃，曾牢牢占據(jù)“世界工廠”的地位。然而，隨著發(fā)展中國家廉價勞動力的優(yōu)勢顯現(xiàn)，以制造業(yè)為主的工業(yè)開始走下坡路，取而代之的是服務業(yè)、金融業(yè)等。英國制造業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型以扭轉(zhuǎn)頹勢的客觀局面。

英國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)僅占英國經(jīng)濟總量的15．2％。金融危機使過度依賴虛擬經(jīng)濟的英國受到巨大沖擊，英國政府意識到只有同時抓好實體經(jīng)濟才能穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展，于是“重振制造業(yè)”被提上日程。

為了促進制造業(yè)回流，英國政府出臺了新的經(jīng)濟發(fā)展政策，以加大制造業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的比重。英國政府促使已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他國家的工廠、生產(chǎn)線和業(yè)務搬回本國。首相卡梅倫在今年的達沃斯論壇上表示，近年來，每十個英國中小企業(yè)就有一個將其部分產(chǎn)能遷回英國，涉及的產(chǎn)業(yè)有火車、汽車業(yè)等。

英國政府通過稅收優(yōu)惠等措施來吸引制造業(yè)回流。英國的稅收體系在全球范圍內(nèi)非常具有吸引力，2013年英國公司稅從24％降至23％，遠低于其他國家30％左右的平均水平；在雇主應繳社會保障費用方面，英國也較其他國家具有優(yōu)勢，稅率不及法國、意大利等的一半。

值得關注的是，英國注重發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)和創(chuàng)意設計產(chǎn)業(yè)，使服務業(yè)和制造業(yè)相互補充和促進。制造業(yè)從業(yè)人員除了傳統(tǒng)的車間生產(chǎn)和機械操作外，更多的是從事研發(fā)、設計、銷售、售后服務等配套工作。

以英國汽車本土品牌勞斯萊斯為例，這家成立于1906年的世界頂級豪華轎車廠商，除了制造汽車，還是世界上最領先的發(fā)動機制造者，波音飛機用的就是該公司生產(chǎn)的發(fā)動機。

勞斯萊斯能在市場上保持領先地位，不僅靠其自身產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，而且通過向客戶提供優(yōu)良的售后服務培養(yǎng)客戶忠誠度。據(jù)了解，客戶被允許參與到設計中。這樣，客戶不光享受到設計的樂趣，更得到極具個性的專屬產(chǎn)品。

勞斯萊斯非常尊重客戶文化，設計出讓客戶感覺親近，甚至被感動的作品。比如：當中國一躍成為全球最大買家時，勞斯萊斯經(jīng)過對中國文化的深入研究，設計生產(chǎn)了“黑紅幻影系列”和“龍系列”等極具中國美學特色的產(chǎn)品，深受中國人的喜愛。

勞斯萊斯還注重技師培訓，公司會對每一位汽車技術(shù)人員進行嚴格的培訓。這些技術(shù)人員擁有最具創(chuàng)新性的診斷維修裝備，而且他們會長期接受培訓，從而可以及時掌握安裝在勞斯萊斯汽車上的前沿科技。此外，勞斯萊斯還提供道路救援、遠程診斷等服務。

盡管英國多個汽車品牌已經(jīng)易主他國，但這些汽車的設計和生產(chǎn)仍然在英國進行，并已從傳統(tǒng)制造形態(tài)向高附加值領域轉(zhuǎn)變。超過40家知名企業(yè)如福特、寶馬、豐田、日產(chǎn)和本田等均在英設有公司，覆蓋了整體設計、發(fā)動機設計制造、關鍵零部件生產(chǎn)等汽車制造核心環(huán)節(jié)。另外，英國還在雷達、噴氣發(fā)動機、超音速運輸機、軍用直升機等領域具有強大國際競爭力。

ARM公司是全球領先的半導體知識產(chǎn)權(quán)（IP）提供商，其總部位于英國劍橋。該公司通過出售芯片技術(shù)授權(quán)而非生產(chǎn)或銷售芯片，建立起新型的微處理器設計、生產(chǎn)和銷售商業(yè)模式。

ARM公司知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)用戶眾多，其中包括世界頂級的半導體公司。該公司還開發(fā)了各種軟件，使公司的伙伴企業(yè)能夠獲得各種基于軟件的IP、操作系統(tǒng)端口和軟件設計服務，從而大大降低產(chǎn)品開發(fā)風險。

通過提高制造業(yè)的附加值，特別是推動本土制造業(yè)提升附加值，英國制造業(yè)在復興和轉(zhuǎn)型之路上迸發(fā)出顯見的活力，值得借鑒和學習。

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