中國證券報(bào)記者獲悉，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路(“一帶一路”)建設(shè)方案有望近期公布。方案涵蓋多方面內(nèi)容，包括加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高互聯(lián)互通、提高經(jīng)貿(mào)合作水平，著力打造中新經(jīng)濟(jì)走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中伊土經(jīng)濟(jì)走廊等。 著力打造經(jīng)濟(jì)走廊 上海合作組織研究中心主任陳玉榮認(rèn)為，“一帶一路”建設(shè)應(yīng)分階段實(shí)施，近期目標(biāo)重點(diǎn)是道路、能源管線、電信、港口等基礎(chǔ)設(shè)施共建和互聯(lián)互通，提高貿(mào)易和投資便利化程度；中期目標(biāo)是在條件成熟的國家和地區(qū)朝自由貿(mào)易區(qū)邁進(jìn)，打造中國與東盟自貿(mào)區(qū)升級版，與中亞國家建立自貿(mào)區(qū)，將非洲東海岸和拉美地區(qū)環(huán)太平洋國家納入合作機(jī)制；遠(yuǎn)期目標(biāo)是建成覆蓋中亞、南亞、西亞、歐洲、非洲、拉美國家的自由貿(mào)易區(qū)群，覆蓋全球100多個國家。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊符合“一帶一路”沿線國家的共同利益，有利于增進(jìn)政治互信，增強(qiáng)沿線國家之間的人文交流與合作。因此，“一帶一路”方案會將經(jīng)濟(jì)走廊作為建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。 中國證券報(bào)記者獲悉，中新經(jīng)濟(jì)走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中伊土經(jīng)濟(jì)走廊等多條經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)已納入方案中。 目前，中新經(jīng)濟(jì)走廊雛形初現(xiàn)。9月中旬召開的第七屆中國—東盟智庫戰(zhàn)略對話論壇暨首屆中國-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊智庫峰會已達(dá)成《關(guān)于攜手共建中國-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊的南寧共識》。新加坡國立大學(xué)東亞研究所研究員陳剛宣讀共識時表示，中新經(jīng)濟(jì)走廊是貫穿中南半島國家的跨國陸路經(jīng)濟(jì)帶，是共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”的重要組成部分。 被譽(yù)為現(xiàn)代絲綢之路的新亞歐大陸橋是一條輻射40多個國家和地區(qū)的新興國際經(jīng)濟(jì)大走廊。據(jù)悉，“一帶一路”方案將以推動建設(shè)自由貿(mào)易園區(qū)或港區(qū)的形式推動該經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。 業(yè)內(nèi)人士表示，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊上多個省市基本都制定了“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)意見，大多數(shù)意見被納入總方案。 自貿(mào)區(qū)建設(shè)將加快 加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是“一帶一路”建設(shè)的基本要求和重要內(nèi)容。業(yè)內(nèi)人士表示，推進(jìn)區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定，與沿線更多國家和地區(qū)發(fā)展自由貿(mào)易關(guān)系，需要加快一系列自貿(mào)區(qū)談判，形成輻射“一帶一路”的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)。 中國證券報(bào)記者獲悉，相關(guān)部門就“一帶一路”建設(shè)征求意見時，新疆提出建設(shè)中國中亞自由貿(mào)易區(qū)，寧夏提出建設(shè)中國-海合會自貿(mào)區(qū)先行區(qū)。 “下一步商務(wù)部將以周邊為基礎(chǔ)加快實(shí)施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略。”商務(wù)部國際司副司長孫元江日前表示，商務(wù)部將改革市場準(zhǔn)入、海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)檢疫等管理體制，加快環(huán)境保護(hù)、投資保護(hù)、政府采購、電子商務(wù)等新議題談判，形成面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)。 除加快自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，形成面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)自由貿(mào)易園區(qū)或港區(qū)建設(shè)的步伐也有望加快。 業(yè)內(nèi)人士稱，在“一帶一路”建設(shè)征求意見時，不少沿海沿邊城市提出了增設(shè)自由貿(mào)易園區(qū)或港區(qū)的意見和方案，“這些意見經(jīng)相關(guān)部門討論后，不少已納入一帶一路建設(shè)總方案。” 物流建設(shè)為驅(qū)動 分析人士表示，“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)之一是增強(qiáng)貿(mào)易合作。以外貿(mào)貨物運(yùn)輸方式為例，海運(yùn)是外貿(mào)貨物運(yùn)輸量最大的交通方式，占世界貿(mào)易的95%，這一比例凸顯了物流業(yè)在貿(mào)易發(fā)展中的重要地位。 值得關(guān)注的是，商務(wù)部最新出臺的《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》對“一帶一路”沿線區(qū)域物流合作提出具體措施。《意見》提出，以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”沿線區(qū)域物流合作為重點(diǎn)，在“一帶一路”國內(nèi)外沿線主要交通節(jié)點(diǎn)和港口建設(shè)一批物流中心。推進(jìn)國際物流大通道建設(shè)。支持建設(shè)商貿(mào)物流型境外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，鼓勵有條件的商貿(mào)物流企業(yè)“走出去”和開展全球業(yè)務(wù)。充分利用自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)及地方對外開放先行先試平臺和載體，促進(jìn)商貿(mào)物流率先發(fā)展。